Contenu
- Que signifie Code P0003?
- Quelles sont les causes courantes du code P0003?
- Quels sont les symptômes du code P0003?
- Comment dépannez-vous le code P0003?
- Codes liés à P0003
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P0003 | Régulateur de volume de carburant - circuit faible | Câblage à la terre, solénoïde de contrôle du régulateur |
Que signifie Code P0003?
Le système de carburant diesel contient un côté basse pression et haute pression. Le côté basse pression comprend le réservoir, la pompe, les filtres, le séparateur d’eau, les vannes de purge et les conduites de carburant nécessaires. Le côté haute pression varie selon le type d'injection, mais consiste généralement en une pompe haute pression et une rampe d'alimentation en carburant.
Une vanne de régulation du volume de carburant et une pompe haute pression typiques
(Gracieuseté: slideshare.net)
Le code P0003 désigne le circuit de commande du régulateur de volume de carburant. Le PCM surveille l’état du circuit FVCV et définit ce code lorsqu’il trouve un circuit bas.
Remarque:Circuit faible Les codes d'entrée résultent souvent de tensions de batterie faibles (pouvant avoir de nombreuses causes possibles), de mauvaises connexions entre les connecteurs électriques ou de câbles précédemment réparés, ainsi que de la corrosion des connecteurs électriques. Parmi les autres causes possibles de tensions d'entrée faibles, citons une mauvaise installation des composants du marché secondaire, des composants de qualité médiocre tels que les fusibles, les relais et les commutateurs, ainsi qu'une modification du système électrique pouvant inclure l'utilisation de conducteurs non conçus pour une application particulière. Cependant, de mauvaises connexions entraînent souvent des résistances élevées dans certaines parties du circuit, raison pour laquelle il est important de procéder à des contrôles de résistance et de continuité pendant la procédure de diagnostic.
Quelles sont les causes courantes du code P0003?
Quels sont les symptômes du code P0003?
Outre un voyant de moteur de contrôle allumé, un code P0003 peut également entraîner d'autres symptômes. Ceux-ci incluent le manque de puissance et une condition de non-démarrage.
Comment dépannez-vous le code P0003?
Les étapes suivantes vous aideront à dépanner un code P0003:De nombreux problèmes peuvent facilement être trouvés dans le harnais et les connecteurs. Commencez donc votre diagnostic en inspectant visuellement le FVCV et sa connexion.
Après l'inspection visuelle, l'étape suivante consiste à tester le FVCV. Pour ce faire, connectez une sonde de courant au fil d’alimentation. Avec le moteur en marche, la consommation actuelle devrait se situer entre 35 et 80 MA, selon le fabricant.
Vous pouvez également tester la résistance interne du solénoïde FVCV. Touchez un compteur à chaque borne du solénoïde. Consultez les spécifications du fabricant pour connaître la valeur de résistance acceptable. Tout ce qui est supérieur à la spécification ou à une lecture hors limites (OL) signifie que le solénoïde FVCV est défectueux et doit être remplacé.
Bien que le FVCV puisse être testé avec un multimètre, il est préférable de le tester avec un oscilloscope. En utilisant un oscilloscope, le FVCV devrait produire une belle forme d'onde carrée.
Exemple de motif de forme d'onde en rapport cyclique
(Gracieuseté: .electronics-tutorials.ws)
Si le contrôle FVCV est correct, mais que le code P0003 est toujours allumé, vous devez vérifier le circuit.
Le FVCV sera relié à deux câbles: une puissance contrôlée et une masse contrôlée par PCM. Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour déterminer quel fil est lequel.
Débranchez le connecteur FVCV et touchez l'une des extrémités d'une lampe témoin à la broche B +. Connectez la pince de la lampe test à la borne négative de la batterie. La lampe de test doit s'allumer. Si ce n'est pas le cas, il y a un problème dans le circuit d'alimentation et vous devrez consulter le schéma de câblage de l'usine.
Enfin, vérifiez que le PCM met à la terre le côté négatif du circuit. Débranchez le connecteur FVCV et touchez une extrémité du voyant de test avec la broche de terre. Connectez la pince de la lampe test à la borne positive de la batterie. Lancez le moteur. Si le PCM met le circuit à la terre, le voyant de test doit clignoter. Si ce n'est pas le cas, il y a soit une ouverture du côté du circuit du circuit ou des problèmes avec le PCM.
Codes liés à P0003
