Contenu
- Que signifie Code P0006?
- Quelles sont les causes courantes du code P0006?
- Quels sont les symptômes du code P0006?
- Comment dépannez-vous le code P0006?
- Codes liés à P0006
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P0006 | Robinet d’arrêt du carburant - circuit bas | Câblage à la terre, vanne d’arrêt du carburant |
Que signifie Code P0006?
Le solénoïde d'arrêt de carburant est utilisé pour couper l'alimentation en carburant de la pompe à carburant. Il est généralement contrôlé par le démarreur via un relais. Lorsque l'allumage est coupé, le piston à ressort est en position basse, bloquant le débit de carburant vers la pompe. Lorsque le démarreur est lancé, le solénoïde est alimenté par le relais de coupure. Le piston est ensuite déplacé en position haute, permettant ainsi au carburant de parvenir à la pompe. Lorsque le contacteur d'allumage est relâché et que le moteur tourne, un courant de faible intensité est appliqué à un autre enroulement sur le solénoïde pour le maintenir en position haute.
Exemple de circuit de commande de vanne d’arrêt de carburant
(Gracieuseté: cumminsforum.com)
Le code P0006 signifie bas du circuit de commande de la vanne d’arrêt du carburant et indique un problème lié à l’électrovanne d’arrêt ou à son circuit.
Remarque:Circuit faible Les codes d'entrée résultent souvent de tensions de batterie faibles (pouvant avoir de nombreuses causes possibles), de mauvaises connexions entre les connecteurs électriques ou de câbles précédemment réparés, ainsi que de la corrosion des connecteurs électriques. Parmi les autres causes possibles de tensions d'entrée faibles, citons une mauvaise installation des composants du marché secondaire, des composants de qualité médiocre tels que les fusibles, les relais et les commutateurs, ainsi qu'une modification du système électrique pouvant inclure l'utilisation de conducteurs non conçus pour une application particulière. Cependant, de mauvaises connexions entraînent souvent des résistances élevées dans certaines parties du circuit, raison pour laquelle il est important de procéder à des contrôles de résistance et de continuité pendant la procédure de diagnostic.
Quelles sont les causes courantes du code P0006?
Pour résumer, les causes courantes du code P0006 sont les suivantes:
Quels sont les symptômes du code P0006?
Le code P0006 peut être accompagné de plusieurs symptômes différents. Ceux-ci incluent: un moteur qui tourne mal, un moteur qui démarre mais ne démarre pas et un voyant de contrôle moteur allumé.
Comment dépannez-vous le code P0006?
Ce code est souvent défini en erreur. La première chose à faire est d'effacer le code, de conduire le véhicule et de voir s'il revient. Si ce n'est pas le cas, le problème est résolu.
De nombreux problèmes peuvent facilement être trouvés dans le harnais et les connecteurs. Commencez donc votre diagnostic en inspectant visuellement le solénoïde et sa connexion.
Consultez le manuel de réparation du véhicule pour déterminer quelle broche sur le connecteur de l'électrovanne est le fil de traction et quelle est la terre. Ensuite, retirez le solénoïde et vérifiez son bon fonctionnement en le sautant. Cela peut être fait en connectant des câbles volants à la batterie ou en utilisant une sonde de puissance (http://www.powerprobe.com/IV/). Le piston doit tirer lorsque l’appareil est sous tension. Si ce n'est pas le cas, le solénoïde est défectueux et doit être remplacé.
Si le solénoïde d’arrêt du carburant se présente bien, mais que le code P0006 est toujours allumé, vous devrez vérifier le circuit.
Exemple de schéma de câblage de solénoïde à coupure de carburant
(Gracieuseté: ALLDATA)
Le solénoïde de coupure de carburant doit être relié à deux ou trois fils: tirer, tenir et mettre à la terre. Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour déterminer quel fil est lequel.
Débranchez le connecteur de l'électrovanne d'arrêt de l'alimentation en carburant et touchez une extrémité du voyant de test à la broche du câble «tirer». Connectez la pince de la lampe test à la borne négative de la batterie. Lancer le moteur; la lampe de test doit s'allumer. Si ce n'est pas le cas, il y a un problème d'alimentation et vous devrez consulter le schéma de câblage de l'usine.
Ensuite, vérifiez le côté «maintien» du circuit d’alimentation. L'alimentation ne devrait être fournie que par cette partie du circuit lorsque la clé est en position de fonctionnement. Avec le moteur en marche, vérifiez l’alimentation au niveau de la broche de maintien du connecteur du solénoïde d’arrêt du carburant. Pour ce faire, touchez une extrémité de la lampe de test sur la broche de fil «retenue». Connectez la pince de la lampe test à la borne négative de la batterie; la lampe de test doit s'allumer. Si ce n'est pas le cas, il y a un problème d'alimentation et vous devrez consulter le schéma de câblage de l'usine.
Pour vérifier la mise à la terre, débranchez le connecteur de l'électrovanne et touchez l'une des extrémités d'une lampe témoin avec la broche B. Connectez la pince de la lampe test à la borne positive de la batterie. La lampe de test doit s'allumer. Si ce n'est pas le cas, il y a un problème dans le circuit de terre et vous devrez consulter le schéma de câblage de l'usine.
Si le solénoïde d’arrêt du carburant n’est pas alimenté, vous devez vérifier le relais. Pour ce faire, le plus simple consiste à permuter le relais avec un autre sous le capot. Généralement, la même conception de relais sera utilisée sur plusieurs circuits, ce qui rend l’échange possible. Si le solénoïde de coupure de carburant fonctionne avec le relais de secours installé, vous savez que le relais d'origine était défectueux.
Si vous ne parvenez pas à permuter les relais, vous pouvez utiliser un cavalier pour tester le relais. Connectez un fil de liaison ou un trombone entre l'alimentation de la batterie au solénoïde d'arrêt de l'alimentation en carburant et l'alimentation. Si le solénoïde fonctionne, le relais est défectueux.
Codes liés à P0006
Code d'anomalie: circuit de commande de la soupape d'arrêt de carburant P0005 ouvert
DTC: P0007 circuit de commande de soupape d’arrêt de carburant haut