P0011 - Position d'arbre à cames (CMP), admission / gauche / avant, temps de la banque 1 sur-avancé / performance du système

Contenu

• Que signifie le code P0011?
• Quelles sont les causes courantes du code P0011?
• Quels sont les symptômes du code P0011?
• Comment dépannez-vous le code P0011?
• Codes liés à P0011

Code de problème	Localisation du défaut	Cause probable
P0011	Position d'arbre à cames (CMP), admission / gauche / avant, temps de la banque 1 par rapport aux performances avancées / du système	Calage des soupapes, défaillance mécanique du moteur, actionneur CMP

Que signifie le code P0011?

Dans la plupart des cas, si P0011 apparaît, cela est dû au manque de lubrification à l'huile. La meilleure façon de remédier à la situation consiste à appliquer un produit de nettoyage et à rincer le moteur avant de réinstaller un nouveau solénoïde VCT / VVT. Sinon, le nouveau solénoïde VCT / VVT va bientôt échouer. Il est très important de noter que dans les nouveaux moteurs VCT / VVT, ils sont très sensibles aux huiles moins chères. Vous devez acheter des huiles de haute qualité afin de disposer d’un système de distribution de l’huile d’arbre à cames plus durable. Vous obtenez vraiment ce que vous payez dans ce cas.

Bank 1 ou bank A Échec du solénoïde VVT ​​ou VCT. Différents fabricants utilisent ces termes, mais les deux systèmes sont identiques.

VVT - Distribution variable des soupapes

VCT - Distribution variable des arbres à cames

Vous avez généralement une erreur de solénoïde d'arbre à cames d'admission. Non spécifique au fabricant, est un code générique.

La banque A ou la banque 1 est un moteur 4 cylindres. En fonction du type de moteur, si vous avez deux banques, vous aurez une erreur de banque 2. Puis entrez dans une situation de code P0021.

Quelles sont les causes courantes du code P0011?

Pourquoi le solénoïde a-t-il échoué? Il s'agit généralement d'un problème d'entretien de l'huile

Le mauvais choix de l'huile pour ce moteur particulier provoque une accumulation de carbone dans les moteurs VCT et produira une substance de type petite bille (accumulation de carbone). Cela n’a pas été vu avant l’introduction des moteurs VVT. C’est ce qui provoque le blocage du filtre du solénoïde, l’échec et une défaillance potentielle du moteur.

Quels sont les symptômes du code P0011?

Perte de consommation d'essence

Calage moteur

Éventuellement panne moteur

Contamination du moteur

Si le solénoïde échoue, cela retardera le fonctionnement de la soupape d'admission

Vérifiez que le voyant du moteur apparaît

Éventuelle défaillance d'arbre à cames due à un manque de lubrification

Comment dépannez-vous le code P0011?

Utilisez un multimètre (DVOM) et prenez la résistance. Schéma de câblage source de All Data DIY.

En règle générale, chaque terminal doit être vérifié pour détecter une défaillance du solénoïde. S'il ne dispose pas d'un multimètre de 7 à 12 ohms, il est fort probable qu'il échoue. Reliez toujours le test du solénoïde de la vanne au PCM ou à l'ECM.

Le test des broches signifie que vous devez vérifier la continuité du faisceau de câblage entre le solénoïde de la valve et le cerveau (ordinateur pcm / ecm)

Pendant le test des broches dans la sonde arrière, testez tous les faisceaux associés et observez les lectures sur le compteur de coffre / multimètre

Vérifier tous les motifs du moteur

De plus, nettoyez et serrez toutes les bornes du faisceau du solénoïde de la vanne au PCM. L'intégrité de ces contacts doit être étroitement couplée et lubrifiée avec de la graisse pour garantir la présence d'un contact électrique total. Le problème posé par le diagnostic erroné est la vibration du moteur, qui desserrera les connecteurs de faisceau, car la plupart des systèmes de chronométrage à arbre à cames variables utilisent des moteurs à haute révolution. Ainsi, tout câblage ou connexion desserré peut être à l'origine de ce code. Cela ne signifie pas que la valve est un problème.

Commencez par vérifier la résistance de la vanne. La plupart n'ont que deux terminaux et présenteront probablement 7-12 ans.

Le solénoïde des soupapes d’arbre à cames d’échappement est souvent le problème; changez donc les deux soupapes l’une pour l’autre et les codes de compensation.

Si le code change à l'échappement, alors c'est P0014

Le solénoïde d'admission et d'échappement aura le même type de connexion et sont interchangeables. Essayez de remplacer un solénoïde par un autre. Si, après avoir effacé tous les codes actuels, un code différent est renvoyé, vous avez essentiellement éliminé le solénoïde de vanne réel et économisé des heures de travail de diagnostic. En interchangeant la plupart des fois si un code change en un autre, vous pouvez obtenir vos pièces et demander le solénoïde de la vanne.

La défaillance du solénoïde VVC ou VCT est généralement due à un blocage d'huile du filtre / écran.

Codes liés à P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024

Les codes de type B s’effacent sans scanner.

Type de code il y a autre chose.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0346, P0348, P0366, P0367, P068, P0342, P0343, P0346, P0346, P0348, P0348, P0346, P0346, P0346, P0342

Si ces codes indiquent qu'il est peu probable que ce soit la valve

Si les jeux P0011 initiaux et les autres codes sont présents, effacez tous les codes et effectuez cinq cycles d'entraînement de l'arbre à cames, puis réexaminez les codes qui reviennent. Si l'un de ces codes est présent, ignorez et effacez. S'ils reviennent, il s'agit d'un câblage électrique ou d'une défaillance de la connexion.

PCM / ECM a un algorithme particulier à suivre. Si la vanne ne répond pas aux critères de l'ordinateur, elle reconnaîtra l'algorithme. Ainsi, généralement, lorsque le code P0011 indique qu’il s’agit d’un échec par manque de maintenance.

La plupart des codes P0011 résultent presque toujours de mauvaises vidanges d'huile et du manque d'entretien de la voiture en ce qui concerne la lubrification du moteur.

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Rude ralenti et calage
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Yukon 10. 5,3 w / p0011
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