P0157 - Capteur d'oxygène chauffé (HO2S) / capteur d'oxygène (O2S) 2, banque 2 - Basse tension

Contenu

• Que signifie le code P0157?
• Quelles sont les causes courantes du code P0157?
• Quels sont les symptômes du code P0157?
• Comment dépannez-vous le code P0157?
• Codes liés à P0157

Code de problème	Localisation du défaut	Cause probable
P0157	Capteur d'oxygène chauffé (HO2S) 2, banque 2 - basse tension	Fuite d'échappement, câblage court à la terre, H028, ECM

Que signifie le code P0157?

Le moteur à combustion interne enflamme un hydrocarbure (HC) en le combinant avec de l'oxygène (O₂), en utilisant la sortie d’énergie résultante pour faire tourner le moteur. Le flux d’échappement, idéalement, est composé simplement d’eau (H₂O), dioxyde de carbone (CO₂) et d'azote n'ayant pas réagi (N₂) Malheureusement, en raison des incohérences dans le fonctionnement du moteur, la température de l'air et du carburant, la composition du carburant et un certain nombre d'autres facteurs, la chimie des gaz d'échappement peut être loin d'être idéale. Des températures de cylindre excessives, par exemple, peuvent conduire à la production d’oxydes d’azote (NO et NO₂) Un rapport air-carburant (AFR) excessivement riche peut conduire à des niveaux élevés de HC non brûlés. D'autres conditions peuvent conduire à la production de monoxyde de carbone (CO), d'ozone (O₃) et PM₁₀ et PM_2.5 (particules de taille inférieure à 10 µm ou 2,5 µm).

Avant de pouvoir surveiller le TWC, l'ECM doit toutefois confirmer que l'AFR et l'HO2S fonctionnent correctement. Il vérifie donc que le circuit de chauffage et de signalisation comporte une tension et une résistance appropriées. Si l'ECM détecte une tension du signal supérieure ou inférieure à celle possible, il allumera le témoin d'anomalie (MIL) et enregistrera un DTC dans la mémoire système, définie comme suit:

DTC P0157 Basse tension de circuit du capteur d'oxygène chauffé (HO2S), rangée 2 capteur 2 (B2S2)

Pour référence, la banque 1 et la banque 2 font référence à quelle banque de cylindres, gauche ou droite s'il s'agit d'une configuration en V, la banque 1 contenant le cylindre 1. Les moteurs en ligne peuvent être divisés, la banque 1 étant les cylindres 1 & 2 ou 1 - 3. Capteur 1 ou Capteur 2 fait référence à la position du capteur avant ou après le TWC. Le capteur 1 est avant le TWC et le capteur 2 après le TWC.

Quelles sont les causes courantes du code P0157?

Selon l'année, la marque et le modèle, le code d'anomalie P0157 peut avoir plusieurs causes. Voici quelques-unes des plus courantes.

Défaut HO2S - La défaillance la plus fréquente est une défaillance du capteur lui-même. Constamment exposé aux éléments et à la chaleur des gaz d'échappement, l'HO2S a une durée de vie typique de moins de 5 ans.

Défaut de circuit - Parce qu'ils sont exposés aux éléments, les faisceaux de câbles, les connecteurs et le capteur lui-même peuvent être physiquement endommagés par l'impact ou les débris de la route. L'entrée d'eau et la corrosion sont des défauts communs.

Quels sont les symptômes du code P0157?

Il est bon de noter que l’HO2S n’a absolument rien à voir avec le réglage du niveau de carburant et n’est utilisé que pour vérifier le fonctionnement du TWC, bien que des problèmes liés à la FT, tels que ceux provoqués par la pression du carburant ou les cylindres mal allumés, puissent fausser les lectures d'HO2S, peut-être même réglées. DTC TWC ou HO2S, mais ceux-ci ne résulteraient pas en circuit DTC. La plupart du temps, le TWC n'étant pas essentiel au fonctionnement du moteur, mais simplement à un dispositif de contrôle des émissions, vous ne remarquerez rien d'autre que le MIL.

Comment dépannez-vous le code P0157?

Les DTC du circuit «Élevé» et du circuit «Faible» sont activés lorsque l'ECM détecte une tension du capteur en dehors de sa capacité physique. Par exemple, un certain HO2S ne peut signaler que entre 0,1 V et 0,9 V, signal de tension supérieure inférieure O₂ contenu, et vice-versa. Si l'ECM détecte une tension inférieure à 0,1 V ou supérieure à 0,9 V, ce que le capteur ne peut pas faire, cela signifie qu'il y a un problème dans le circuit ou dans le capteur lui-même. Selon le véhicule, ce seuil de tension peut être différent. Consultez votre manuel de réparation pour vous en assurer. Vous aurez besoin d’un DMM (

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