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| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P0175 | Système trop riche, banque 2 | Admission bloquée, vanne de purge du bidon EV AP, pression de carburant, système EGR, injecteur (s), HO2S |
Que signifie le code P0175?
Votre moteur doit injecter la quantité appropriée de carburant pour la quantité d’air qui s’y aspire, c’est-à-dire le bon rapport air / carburant, afin de fournir la meilleure puissance et la plus faible consommation de carburant. L'ECU (unité de commande du moteur) utilise un certain nombre de capteurs, tels que le MAF, le CKP et l'ECT (débit d'air massique, position du vilebrequin et température du liquide de refroidissement du moteur) pour déterminer la quantité de carburant à injecter. Utilisation du retour d'informations du HO2Capteur S, AFR (capteur d'oxygène chauffé ou capteur de rapport air-carburant) ou lambda, le calculateur peut ajuster la durée d'impulsion (IPW) de l'injecteur de carburant afin d'obtenir le meilleur rapport air / carburant.
Comme suggéré par les noms, le HO2S est sensible à l'oxygène (O2) le contenu des gaz d'échappement, qui a un rapport direct avec le rapport air / carburant. Lors de la combustion, une partie de l'oxygène de l'air est utilisée pour oxyder le carburant, en laissant une petite quantité dans les gaz d'échappement, ce que l'HO2S mesure, renvoie un signal à l'ECU.
S'il y a beaucoup d'oxygène, cela signifie que le moteur tourne mal, c'est-à-dire que le carburant injecté n'était pas suffisant. Inversement, s'il y a très peu d'oxygène, cela signifie que le moteur tourne à l'état riche et que trop de carburant a été injecté. En fonctionnement normal, l'ECU bascule entre les rapports air / carburant riche et pauvre, tout en apprenant les valeurs de compensation de carburant à court terme et de compensation de carburant à long terme (STFT et LTFT). En règle générale, les garnitures de carburant se situeront à moins de 3% de l’idéal, en fonction des températures actuelles de l’air et du liquide de refroidissement, ainsi que de la charge, par exemple.
D'un autre côté, des problèmes de moteur, tels qu'une pression de carburant élevée, un signal MAF asymétrique ou un injecteur de carburant défectueux, risquent de déverser une quantité de carburant supérieure à la quantité requise ou d'indiquer de manière erronée la quantité d'air introduite, ce qui se traduit par un état riche. L'ECU essaiera de compenser, en réduisant l'IPW, mais si l'assiette de carburant dépasse -25% environ, l'ECU l'interprète comme un dysfonctionnement, en définissant un code d'anomalie (code de diagnostic de diagnostic), code d'anomalie P0175 - Système d'alimentation trop riche (Banc 2). ) et allumer le témoin MIL ou CEL (témoin de dysfonctionnement ou voyant de vérification du moteur).
Codes liés à P0175
Lors du diagnostic du code d'anomalie P0175, vous pouvez également rencontrer ces autres codes d'anomalie:
Dans le même ordre d'idées, mais à l'opposé, d'autres codes d'anomalie de système d'alimentation en carburant peuvent comprendre:
Pourrait être MAF. filtre à air encrassé, pression de pompe à carburant élevée. Que sont les données figées telles que MPH et les lectures MAF lorsque le code est défini? Votre copain a-t-il un outil d'analyse? Voir ci-dessous info. P0172 Code de panne OBD-II Description techniqueSystem Too Rich (Bank 1) (Signification 1: Qu'est-ce que cela signifie? ...
Non mais note, vos connaissances sont bonnes et vous nous tenez sur nos gardes pour obtenir de bons conseils, j’ai posté moins de psi que la spécification donnée donne est un moteur tournant à 28-45psi. Spec a été difficile à repérer. Ils semblent dire que la plupart fonctionnent à 35-40psi. J'ai posé des questions sur les fissures dans les conduits après maf. Y en avait-il? Pour ...
Les techniciens peuvent trouver les codes P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 et / ou P2190 ainsi que des dépôts de glace ou de pétrole dans le conduit d’aération. La formation de glace est provoquée par la condensation de la congélation à la base du corps du papillon avec une récupération supplémentaire ...
Je suis extrêmement surpris que vous n’ayez pas de code lean car la banque 1 à long terme est à 22% et la banque 2 à + 19%. Vous devriez coder un P0171 ou un P0174 et pour un mélange riche un P0172 ou un P0175. Allez sur ce site, http://www.aa1car.com/library/what_is_fuel_trim.htm Depuis que je déteste les organigrammes de gué, j'ai posté un ...
Est-ce vraiment facile et peu coûteux de remplacer la pompe, de ne pas vouloir se soucier de vérifier la pression tant que le problème se produit? Vous avez déjà une jauge, correct? Je suis d'accord et depuis que je déteste battre un chien mort, mais je suis toujours le jeu, le carburant ...