Le module de commande du moteur (ECM) de l'automobile moderne surveille et modifie en permanence le fonctionnement du moteur pour fournir la puissance la plus efficace. En utilisant des capteurs, tels que le capteur de position du vilebrequin (CKP), et des actionneurs, tels que les injecteurs de carburant, le module de commande auxiliaire peut également déterminer si quelque chose est si peu conforme aux spécifications qu'il ne peut pas compenser. Dans ce cas, un diagnostic et une réparation seraient nécessaires pour ramener le moteur aux spécifications.
La balance des cylindres est une méthode utilisée par l'ECM pour mesurer l'efficacité du moteur. Vous voyez, même si le moteur tourne à 2 500 tr / min, ce n’est qu’une moyenne. À chaque allumage du cylindre, le vilebrequin accélère à partir de 2 500 tr / min et ralentit à une vitesse inférieure à 2 500 tr / min. Dans un moteur à quatre cylindres typique, il ya une impulsion tous les 180 °, alors que dans un moteur à huit cylindres, elle est tous les 90 °, ce qui explique pourquoi un V8 est généralement plus doux qu'un V6 ou un i4.
À l'aide du CKP, l'ECM peut détecter de légères variations du régime moteur, c'est-à-dire l'accélération de chaque coup de force, et peut déterminer la contribution de chaque cylindre au moteur, c'est-à-dire l'équilibre entre chaque cylindre. Si un ou plusieurs cylindres ne donnent pas autant d’impulsions au vilebrequin, l’ECM détecte un défaut, définit un code de diagnostic (DTC) en mémoire et allume le témoin de dysfonctionnement (MIL). Dans le cas où l'ECM trouve une anomalie avec le cylindre 8, le code d'anomalie P0284 est défini comme «Anomalie contribution / équilibre du cylindre n ° 8».
Quelles sont les causes courantes du code P0284?
Selon l'année, la marque et le modèle, le code d'anomalie P0284 peut avoir plusieurs causes. Voici quelques-unes des plus courantes.
Injecteurs de carburant souillés - C’est la première cause des problèmes d’équilibrage des cylindres. Cela peut être dû à la présence de carburant sale, à une filtration insuffisante à bord du carburant ou à des dépôts de carbone. Dans certains modèles, le biodiesel a été mis en cause, peut-être pour ses faibles qualités détergentes. Le nettoyage intensif des injecteurs de carburant peut résoudre le problème, mais il est parfois recommandé de remplacer les injecteurs.
Remplacement inadéquat - Certains ont décidé de remplacer les injecteurs, mais ils ont découvert que cela ne résolvait pas le problème. Si les injecteurs de carburant diesel sont remplacés, ils doivent être soumis à une «procédure d’apprentissage», qui permet à l’ECM et au pilote d’injecteur d’apprendre les caractéristiques de chaque injecteur.
Problèmes mécaniques - Tout ce qui affecte le fonctionnement du cylindre, tel que les soupapes brûlées, les bagues usées ou le joint de culasse qui fuit, peut affecter la puissance d'un ou de plusieurs cylindres, sans nécessairement provoquer un raté d'allumage.
Quels sont les symptômes du code P0284?
En fonction de la gravité de la panne, vous pouvez ou non remarquer des problèmes de maniabilité. Selon le mode de défaillance du véhicule, les performances du moteur et la consommation de carburant peuvent être réduites. Si le problème est grave, vous pouvez rencontrer un ralenti brusque ou un raté d'allumage.
Comment dépannez-vous le code P0284?
En raison de la complexité du système, ainsi que des coûts et de la disponibilité des outils, votre capacité à diagnostiquer ce problème peut être limitée. Néanmoins, nous exposerons certaines choses que vous pourrez vérifier, en plus des causes principales.
Injecteurs de carburant -
Vérification électrique - En règle générale, vous ne rencontrerez pas de problèmes de circuit ouvert ou de court-circuit avec les DTC d'équilibrage de cylindre, car il existe des DTC dédiés à ces problèmes. En outre, un injecteur de carburant ou un faisceau de câbles ouvert ou en court-circuit provoquerait un raté d'allumage, et non un problème d'équilibre des cylindres.
Néanmoins, vous devez toujours vérifier que les connecteurs de l’injecteur de carburant et du pilote d’injecteur ne sont pas corrodés ou ne présentent pas de traces d’entrée d’eau, ce qui pourrait réduire le fonctionnement de l’injecteur. Réparez ou remplacez si nécessaire.
Si vous avez accès à un oscilloscope numérique, vous pouvez comparer les signaux entre l'injecteur de carburant suspect et ses voisins. La différence de formes d'onde peut être petite mais doit être distinguée. Consultez un professionnel avant de condamner l'injecteur de carburant et de le remplacer.
Contrôle fonctionnel - En plus de comparer les formes d’onde, vous pouvez également utiliser le stéthoscope d’un mécanicien pour comparer le son de l’injecteur de carburant suspect avec celui de son voisin. Vous entendrez une différence légère mais évidente entre un bon injecteur et un injecteur défectueux. Consultez un professionnel avant de condamner l'injecteur de carburant et de le remplacer.
Compression - Effectuez des tests de compression et de fuite du cylindre pour déterminer si vous avez un problème mécanique ou d'étanchéité. Les résultats des tests de compression des cylindres ne devraient pas varier de plus de 10% et les fuites de cylindres ne devraient pas dépasser 10%. Les fuites de bouteilles ne devraient pas non plus varier de plus de 10% entre les bouteilles. Si vous rencontrez des problèmes de compression ou de fuite, tels que bagues usées, problèmes de soupapes ou de joint de culasse, cela peut entraîner un mauvais équilibrage du cylindre, mais pas nécessairement un raté d'allumage.
Codes liés à P0284
Il existe en fait des dizaines de codes de problèmes liés à la balance des cylindres. Voici donc les principaux:
Code d'anomalie P0263 Défaut contribution / solde du cylindre 1
