Contenu
- Que signifie le code P0738?
- Quelles sont les causes courantes du code P0738?
- Quels sont les symptômes du code P0738?
- Comment dépannez-vous le code P0738?
- Codes liés à P0738
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P0738 | Circuit de sortie du régime moteur TCM bas | Câblage, TCM |
Que signifie le code P0738?
Le module de commande de la transmission (TCM) utilise une combinaison de capteurs (capteur de vitesse, capteur de position de papillon TPS, capteur de position de vilebrequin, etc.) et de l'ECM pour surveiller et régler diverses fonctions du système de transmission. Dans ce code, il décrit un dysfonctionnement dans un circuit spécifique. Le circuit de commande de sortie est un circuit spécifique au sein du système électrique du TCM. Les emplacements, les procédures spécifiques et les valeurs souhaitées dépendent tous des fabricants. Vous aurez donc besoin d'un manuel de maintenance pour diagnostiquer ce code. Vous constaterez peut-être que ce circuit fait référence à un circuit du capteur de vitesse du moteur, AKA: capteur de position de vilebrequin (CPS), système de surveillance. Le TCM surveille de nombreuses choses, y compris la vitesse du moteur, pour déterminer les changements de vitesse, entre autres. Le TCM surveillé une certaine valeur va en dehors des valeurs souhaitées et communique avec l'ECM pour activer le code et le voyant de votre moteur s'allume.
Quelles sont les causes courantes du code P0738?
Fils corrodés ou endommagés
Connexion corrodée ou desserrée
Capteur de vilebrequin (CPS) et / ou circuit défectueux
TCM défectueux
Broches endommagées dans les modules
Basse tension du système
Quels sont les symptômes du code P0738?
Problèmes de maniabilité
Passe en mode "mou"
Ne passera pas la vitesse supérieure (coincé en basse vitesse)
Faible vitesse du véhicule
RPMS élevé
Transmission glissant dans et hors de vitesse
Mauvaises performances du moteur
Comment dépannez-vous le code P0738?
ÉTAPE DE BASE N ° 1:
Assurez-vous que les tensions du système atteignent toutes les valeurs souhaitées et que vos fluides de transmission sont propres et atteignent les niveaux appropriés. Celles-ci avoir besoin à vérifier avant de continuer. Réparez ou ajustez tout problème à résoudre et définissez des codes clairs. Si la lumière s’allume toujours, passez à l’étape suivante.
ÉTAPE DE BASE N ° 2:
Localiser et inspecter visuellement le CPS. Ce capteur sera très probablement monté sur le moteur, à chaque extrémité du vilebrequin. Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur pour tout dommage. Vous devrez peut-être également tester la résistance du capteur lui-même, bien que si le capteur était défectueux, vous auriez probablement un autre code actif localisant le capteur. Si vous trouvez un capteur CPS défectueux, remplacez-le par une pièce d'origine. Continuez si le code est toujours actif après avoir réparé et effacé le code.
ÉTAPE DE BASE N ° 3:
Inspectez le TCM et le harnais impliqués. Localisez le TCM. Les emplacements varient, mais certains sont communs: montés sur la boîte de vitesses, sous le pare-feu sur le pare-feu, dans les ailes ou même à l’intérieur du véhicule. Une fois localisés, inspectez les connecteurs et le faisceau pour vous assurer qu'ils ne sont pas endommagés. Vérifiez que la connexion n'est pas desserrée, elle risque de ne pas être activée correctement ou le clip de verrouillage peut être brisé, ce qui empêche les broches d'établir un contact suffisant. Réparez tout problème et effacez les codes. si le code est réactivé, passez à l'étape suivante.
ÉTAPE DE BASE N ° 4:
Vérifiez les circuits. Vous devrez vérifier des fils spécifiques à tester. Pour localiser le fil, vous devez vous reporter au schéma de câblage du manuel d'entretien. Une fois que vous avez trouvé le fil sur le diagramme, il peut y avoir un numéro faisant référence au fil spécifique. Ces numéros peuvent être sur le connecteur eux-mêmes. Toujours reportez-vous au manuel d'entretien pour connaître les procédures spécifiques et les valeurs souhaitées. À l'aide d'un multimètre, mesurez les valeurs électriques spécifiques du circuit et assurez-vous qu'elles sont dans la portée souhaitée. Si ce n’est pas le cas, vous devrez peut-être réparer le fil ou le connecteur qui pourrait être à l’origine de votre problème. Si tout se passe bien, continuez.
ÉTAPE DE BASE N ° 5:
Vérifier la fonctionnalité TCM. Vous pourrez peut-être effectuer quelques vérifications pour déterminer un problème interne au sein du TCM. Lorsque vous débranchez un connecteur, vérifiez toujours les broches des connecteurs et des modules. Étant donné la complexité de ces systèmes, il serait judicieux d’amener le véhicule en réparation. Une petite erreur lors d'un test ou d'une réparation électrique peut vous obliger à dépenser beaucoup d'argent en plus du problème actuel. Même si vous rencontrez un problème dans le TCM, vous devrez peut-être programmer le nouveau module avec des outils spécifiques du fabricant.
ASTUCE TECHNIQUE: Lorsque vous mesurez différentes valeurs dans un circuit, c'est une bonne idée de faire bouger le faisceau et le connecteur, en surveillant le multimètre. Si les valeurs sont irrégulières, cela vous donne une idée de l'emplacement du problème dans le système. Selon l'emplacement, vous devrez peut-être ouvrir le métier à tisser pour accéder au fil affecté. Attention à ne pas piquer un autre fil et causer plus de problèmes.
Codes liés à P0738
P0737 - Circuit de sortie de vitesse du moteur du module de commande de transmission (TCM)
P0739 - Valeur élevée du circuit de sortie moteur du module de commande de transmission (TCM)