Contenu
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P1397 | Limite d’adaptation des roues de régime moteur atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit B du capteur B de position d'arbre à cames, rangée 1 (BMW, MINI) Capteur de vitesse de roue 2 circuit de capteur G basse tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Tension système en dehors de la plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MERCURY) WSSD Rough Road (SUZUKI) |
Autres définitions spécifiques du fabricant pour P1397
Tension système en dehors de la plage d'auto-test (Ford)Capteur de vitesse de roue 2 circuit de capteur G basse tension (GM)
Capteur de position de vilebrequin (CKP) / capteur de vitesse du moteur (tr / min) - limite de contrôle atteinte (Volkswagen)
Capteur de position de vilebrequin (CKP) / capteur de vitesse du moteur (tr / min) - limite de contrôle atteinte (Audi)
Système de commande d’arbre à cames d’entrée, groupe 2 - étage de sortie ECM (BMW)
Capteur de vitesse de roue 2 circuit de capteur G basse tension (Buick)
Capteur de vitesse de roue 2 circuit de capteur G basse tension (Cadillac)
Dysfonctionnement du signal du capteur de route rugueuse (Chevrolet)
Tension du système - sortie de la plage d'auto-test (Lincoln)
Tension du système - hors de la plage d'auto-test (Mazda)
Capteur (s) de position d'arbre à cames (CMP) - dysfonctionnement (Mercedes-Benz)
Tension du système - sortie de la plage d'auto-test (Mercury)
Circuit du capteur B de position d'arbre à cames, rangée 1 (mini)
WSSD Rough Road (Suzuki)