Contenu
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P1408 | Débit en dehors de la plage de test automatique (EGR) Signal de capteur de température EGR trop élevé (AUDI, VOLKSWAGEN) Niveau de remplissage du réservoir, signal gauche (BMW) Circuit du capteur de pression au collecteur d'admission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Flux EGR hors de la plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MERCURY) Flux EGR hors de la plage d'auto-test (JAGUAR) EGR hors plage d'auto-test (MAZDA) Dysfonctionnement du circuit du capteur de pression différentielle du collecteur (SUZUKI) |
Autres définitions spécifiques du fabricant pour P1408
Circuit du capteur de pression du collecteur d'admission (GM)Flux EGR hors de la plage d'auto-test (Ford)
Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGRT) - entrée haute (Volkswagen)
Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGRT) - entrée haute (Audi)
Interrupteur de commande du programme de stabilité électronique (ESP) - entrée trop haute (BMW)
Circuit du capteur de pression du collecteur d'admission (Buick)
Circuit du capteur de pression du collecteur d'admission (Cadillac)
Plage de tension de sortie du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) (Chevrolet)
Solénoïde de recirculation des gaz d'échappement (EGR) (Jaguar)
Système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) - débit incorrect détecté (Land Rover)
Système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) - sortie de la plage d'auto-test (Lincoln)
Système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) - débit hors de la plage d'auto-test (Mazda)
Système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) - sortie de la zone de test automatique (Mercure)
Capteur de pression absolue (MAP) du collecteur - Système EGR - Dysfonctionnement du circuit (Suzuki)
Capteur de température d'air extérieur - pas de signal (Volvo)
F150 2001, 4,6 litres, 4x4, automatique, 234 000 milles. Obtenir p1408 (système EGR) sur le test KOER et P0401 (faible débit EGR) à partir de codes de mémoire; aussi MIL sur pour P0401. Le test DPFE est correct. Le moteur ne réagit pas lorsque vous tirez sur l'EGR avec le testeur peut-être vide lorsque le moteur tourne à 2500 tr / min. EGR détient vac. Je pense au port EGR ...
Eh bien, j'ai changé les bougies en espérant que cela pourrait résoudre le problème, mais cela n'a pas été le cas. C'est toujours faire la même chose. Seulement je peux réellement le décrire un peu mieux parce que cela m'est arrivé. Nous avons conduit environ 30 ou 40 miles ou plus. Éteignez-le et laissez-le reposer pendant environ une demi-heure. Et quand j'ai démarré la voiture ...