Contenu
- Que signifie Code P2101?
- Quelles sont les causes courantes du code P2101?
- Quels sont les symptômes du code P2101?
- Comment dépannez-vous le code P2101?
- Codes liés à P2101
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P2101 | Moteur de commande d'actionneur de papillon (TAC) - problème de plage / performance | Câblage moteur TAC |
Que signifie Code P2101?
L'ordinateur du moteur (PCM) contrôle le système de commande d'actionneur de papillon (TAC). Cela inclut les moteurs qui déplacent le papillon des gaz. Le PCM examine le capteur de position du papillon situé sur la pédale du conducteur pour déterminer l’intention du conducteur, puis calcule la réponse appropriée du papillon. Le PCM accomplit ceci en émettant un signal de tension pour 2 moteurs TAC maximum. Cela déplace le papillon des gaz dans la position souhaitée.
Le composant principal de ce système est le corps de papillon situé entre le collecteur d’admission et le filtre à air. Il aura jusqu'à 2 moteurs qui déplacent le papillon des gaz et un ou plusieurs capteurs de position du papillon des gaz pour que le PCM sache où se trouve le papillon des gaz à tout moment. En règle générale, lorsque la commande aux moteurs de déplacer la plaque ne correspond pas au signal de tension renvoyé par les capteurs de position du papillon (TPS), le code P2101 peut être défini.
Quelles sont les causes courantes du code P2101?
Quels sont les symptômes du code P2101?
Comment dépannez-vous le code P2101?
Tout d’abord: assurez-vous de ne pas vous battre dès le départ. Jetez un coup d'oeil et voyez s'il y a des bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule en particulier. Il se peut qu'un correctif connu ait été mis en place par le fabricant et vous évite de perdre du temps et de l'argent.
Ensuite, notez s'il existe d'autres codes d'erreur de diagnostic. Assurez-vous que la batterie est complètement chargée et pas faible. Des piles faibles peuvent faire monter le courant sur les moteurs de papillon électroniques. Des températures plus élevées que la normale sous le capot ont également contribué à cette situation. On sait que les piles marginales / faibles permettent de définir des codes d’erreur P2101 intermittents. Diagnostiquer les défauts actuels en premier, dans l’ordre dans lequel ils sont enregistrés. Recherchez tout problème lié aux performances du moteur et diagnostiquez-le ensuite. Un diagnostic erroné peut survenir lorsqu'un technicien diagnostique ce code avant que tout code relatif aux performances du moteur / système de communication du véhicule ait été minutieusement diagnostiqué et rejeté. Un diagnostic erroné se produit également lorsque ce code est diagnostiqué lorsqu'il s'agit d'un code stocké alors que d'autres codes sont actifs.
Ensuite, localisez le système de commande d’actionneur de papillon (TAC) sur votre véhicule. En règle générale, il est situé entre le collecteur d'admission et le filtre à air. Une fois localisé, retirez le tube qui relie le système TAC au filtre à air. Une fois retirés, inspectez visuellement les papillons des gaz pour voir s'ils sont propres et exempts de débris. Contacteur éteint, vous devriez pouvoir faire tourner lentement le papillon des gaz en appuyant dessus. Il devrait tourner lentement vers la position grande ouverte. S'il y a une quantité considérable de boue derrière la plaque, nettoyez-la pendant que vous y êtes, en veillant à ne pas endommager le corps de papillon en appuyant très vite ou en laissant le contacteur d'allumage en position «Run» (sauf instruction contraire). le faire par le constructeur du véhicule). Nettoyez la surface de la plaque en pulvérisant un chiffon avec du nettoyant pour carburateur et en l'essuyant. NE PAS PULVÉRISER L'ADMISSION! Cela ne fait que faire passer toute la boue dans les cylindres, recouvrant éventuellement les bougies et pire encore. Une fois terminé, reconnectez le tuyau du système TAC au logement du filtre à air.
Effacez les codes de diagnostic de diagnostic de la mémoire et vérifiez si ce code est renvoyé. Si ce n'est pas le cas, l'accumulation de boues était probablement votre problème.
Si le code revient, avec un moniteur d’outil d’analyse, position réelle du papillon des gaz par rapport à la position souhaitée du papillon des gaz. Ils devraient être à moins de 2 degrés l'un de l'autre. Si ce test réussit, vérifiez les tests fonctionnels de votre outil d’analyse. Voir si un type de «test du papillon» est disponible. Si tel est le cas, débranchez à nouveau le filtre à air du tuyau du système TAC et observez les papillons se déplacer pendant l'exécution de ce test. Si l'un ou l'autre des tests échoue, le remplacement du corps du papillon par le système TAC / la commande électronique du papillon est indiqué.
Si tous les tests sont réussis jusqu'à présent et que vous continuez à obtenir un code P2101, cela indiquerait très probablement un assemblage de corps de papillon défaillant, bien qu'un PCM défaillant ne puisse pas être exclu jusqu'à ce que le système TAC / ETC ait été remplacé. Chaque fois que le corps de papillon est retiré ou remplacé, le PCM devra passer par une procédure de réapprentissage du système de ralenti afin de réapprendre la position du papillon des gaz. En outre, si un PCM doit être remplacé, il doit être programmé pour fonctionner sur ce véhicule particulier. À ce stade, il est probablement sage de consulter un spécialiste en diagnostic automobile.
Codes liés à P2101
Bonjour, j'ai une Toyota Camry 05 avec 68 000 km. Cela a commencé par couper lorsque j'ai accéléré. Alors je l'ai pris chez le concessionnaire Toyota et ils ont fait un diagnostic dessus et il est revenu avec les codes P2101 et P2111 ... dit que le corps de papillon des gaz était mauvais. J'ai pu continuer à conduire pendant environ 2 jours ...
Voici quelques informations qui pourraient vous aider ... Jim ............ DTC P0496 DESCRIPTION DU SYSTÈME Ce DTC teste le flux de vide non désiré du collecteur d'admission vers le système à émission par évaporation (EVAP). Le module de commande scelle le système EVAP en commandant l’électrovanne de purge de la cartouche EVAP en position ...
Essayez ceci: Idle Learn Procedure du manuel d’atelier; Description Le module de commande du moteur (ECM) apprend la position de ralenti du corps du papillon des gaz pour assurer le fonctionnement au ralenti correct. Chaque fois que l'ECM ou le corps de papillon est remplacé, l'ECM doit apprendre la position de ralenti. Il est possible que le moteur tourne au ralenti ...
Informations plus détaillées ... DTC P1174 ou P1175 Instructions de diagnostic - Effectuez la vérification du système de diagnostic - Véhicule avant d'utiliser cette procédure de diagnostic. - Examiner le diagnostic basé sur la stratégie pour un aperçu de l’approche diagnostique. - Instructions de procédure de diagnostic fournit ...