Contenu
- Que signifie le code P0062?
- Quelles sont les causes courantes du code P0062?
- Quels sont les symptômes du code P0062?
- Comment dépannez-vous le code P0062?
- Codes liés à P0062
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P0062 | Capteur d'oxygène chauffé (HO2S) 3, banque 2, dysfonctionnement du circuit de commande de chauffage | Câblage, HO2S, ECM |
Que signifie le code P0062?
Les véhicules modernes utilisent à la fois un capteur d'oxygène en amont et en aval. La sonde à oxygène en amont (O2S) est située devant le convertisseur catalytique. Il est utilisé pour déterminer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement. Le PCM utilise ces informations pour contrôler le mélange air / carburant du moteur. Le capteur compare la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement à l'air ambiant (une ouverture dans le capteur est exposée à l'atmosphère). Il génère une tension correspondante qui est transmise au PCM. Le PCM contrôle ensuite l’impulsion de l’injecteur en fonction de cette valeur.
Le capteur d'oxygène en aval est situé derrière le convertisseur catalytique et permet de vérifier l'efficacité du convertisseur. Pour ce faire, il vérifie la teneur en oxygène des gaz d'échappement après leur sortie du convertisseur. Pour cette raison, les capteurs d'oxygène en aval sont connus sous le nom de contrôleurs de catalyseur.
Les véhicules modernes utilisent des capteurs d'oxygène chauffé (HO2S). Ces capteurs contiennent un élément chauffant qui amène le capteur à la température de fonctionnement plus rapidement. Cela permet au PCM d’utiliser les signaux entrés plus tôt, pour un contrôle du carburant plus précis et des émissions réduites. Le circuit de chauffage est alimenté par un relais qui se ferme lorsque le moteur est démarré. Le PCM surveille le circuit de chauffage et allume le voyant de vérification du moteur en cas de problème.
Code P0062 signifie Capteur 3 de la banque de performances 2 de la chaudière HO2S. Il indique que le PCM a détecté un problème de circuit de chauffage de la sonde à oxygène en aval. La rangée 2 fait référence au côté du moteur opposé au cylindre n ° 1. Le code associé est P0042 Capteur 3 du banc 1 de la performance de chauffage HO2S. Ceci indique que le PCM a détecté un problème avec le chauffage du capteur d’oxygène en aval de la banque 1.
Diagramme du capteur d'oxygène
(Gracieuseté: samarins.com)
Quelles sont les causes courantes du code P0062?
Pour résumer, les causes courantes du code P0062 sont les suivantes:
Quels sont les symptômes du code P0062?
La seule chose que vous remarquerez est un voyant de moteur de contrôle allumé sur votre tableau de bord. Si vous vivez dans un endroit qui nécessite des tests d'émissions, le voyant du moteur à vérifier vous fera échouer.
Comment dépannez-vous le code P0062?
Ce code ne peut être causé que par des problèmes dans le circuit de chauffage du capteur d'O2 ou par le capteur lui-même.
En règle générale, les capteurs d’oxygène chauffés ont quatre fils - deux pour le circuit de chauffage et deux pour l’alimentation et la mise à la terre du capteur. Dans cette étude de cas, nous ne nous intéressons qu'au circuit de chauffage.
Circuit de chauffage du capteur d'O2 typique et connecteurs
(Gracieuseté: alldata.com)
Vous souhaiterez obtenir le schéma de câblage de votre véhicule pour être certain de tester les câbles appropriés.
Tout d’abord, vous souhaitez débrancher le connecteur du capteur d’O2 et tester le circuit de chauffage pour vérifier son alimentation et sa mise à la terre. Vous pouvez le faire en utilisant un multimètre numérique.
En consultant le schéma de câblage de votre véhicule, déterminez quelle broche du connecteur est sous tension et quelle est la masse. Réglez votre multimètre sur le réglage de volts. En touchant le fil noir du multimètre à la terre et l’autre à l’alimentation du connecteur, vous devriez voir une lecture proche de la tension de la batterie. Sinon, vous avez un problème avec l'alimentation du capteur d'O2. Vous devrez consulter le côté alimentation du schéma de câblage pour localiser le problème du circuit.
Pour tester le côté terre du circuit, connectez le fil rouge du multimètre à la borne positive de la batterie et le fil noir à la terre. Encore une fois, vous devriez voir une lecture d'environ 12 volts. Si ce n’est pas le cas, vous devrez consulter le schéma de câblage du côté de la terre pour localiser le défaut du circuit.
Si vous avez une bonne alimentation et une bonne mise à la terre, vérifiez ensuite que l’élément chauffant du capteur présente une résistance élevée ou un circuit ouvert. Vous ferez cela en utilisant votre multimètre numérique.
Réglez votre compteur sur le réglage en ohms. Ensuite, connectez vos câbles de mesure aux deux broches du circuit de chauffage du côté capteur du connecteur. Consultez les informations de service pour voir si la valeur de résistance de votre compteur est conforme aux spécifications. Sinon, l'élément chauffant à l'intérieur du capteur a une résistance élevée et le capteur doit être remplacé.
Si vous obtenez une lecture indiquant OL sur votre compteur tout en effectuant ce test, l'élément chauffant est en circuit ouvert. Encore une fois, dans ce cas, le capteur doit être remplacé.
Test de la résistance de l'élément chauffant à l'O2
(Gracieuseté: 2carpros.com)
Codes liés à P0062
