Contenu
Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
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P1423 | La sortie du système d'injection d'air secondaire de la banque 1 est trop petite (AUDI, VOLKSWAGEN) Système d'injection d'air secondaire, banque 1 Débit insuffisant détecté (BMW) Haute tension du circuit du pressostat haute pression d'admission d'air (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Fuite brute du réservoir de carburant (LEXUS, TOYOTA) Entrée haute EVAP Vent Control (SUBARU) |
Autres définitions spécifiques du fabricant pour P1423
Haute tension du circuit du contacteur haute pression d'air d'admission (GM)Fuite brute du réservoir de carburant (Toyota)
Système d'injection d'air secondaire (AIR), débit insuffisant détecté (Volkswagen)
Système d'injection d'air secondaire (AIR), rangée 1 - débit insuffisant détecté (Audi)
Actionneur de position d'arbre à cames A Contrôle Circuit ouvert, rangée 1 (BMW)
Haute tension du circuit du contacteur haute pression d'air d'admission (Buick)
Haute tension du circuit du contacteur haute pression d'air d'admission (Cadillac)
Haute tension du circuit du contacteur haute pression d'air d'admission (Chevrolet)
Système réservoir de carburant / petite fuite détectée - défaut mécanique (Lexus)
Système de purge par cartouche à émission par évaporation (EVAP) - Tension de commande d'évacuation élevée (Saab)
Système de purge par cartouche à émission par évaporation (EVAP) - Tension de commande de ventilation élevée (Subaru)
1997 BMW M3. A CODES DE P1421 ET P1423. Il semble que la voiture fonctionne bien, mais quelques problèmes se posent. Les grues sont fines, mais nécessiteront une manipulation pendant un moment. NOUVELLES BOUCHONS BOSCH. AUCUN AUTRE CODE OU PROBLÈME. LE RECRUTEMENT DU PROPRIÉTAIRE AVAIT DÉTAILLÉ LE MOTEUR, ET JE NOUS ANTICIPONS DE TROUVER UN PROBLÈME DE CÂBLAGE. TOUT INSIG ...