Contenu
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P1495 | Condition de circuit de solénoïde de pompe de détection de fuite (EVAP) Etat du circuit du solénoïde de la pompe de détection de fuite EVAP (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Circuit solénoïde de ventilation EVAP (MITSUBISHI) Valeur élevée du circuit de la ligne 2 du signal EGR (SUBARU) |
Autres définitions spécifiques du fabricant pour P1495
Solénoïde de pompe de détection des fuites par évaporation (EVAP) (Chrysler)Solénoïde de pompe de détection des fuites par évaporation (EVAP) (Dodge)
Solénoïde de pompe de détection des fuites par évaporation (EVAP) (Eagle)
Solénoïde de pompe de détection de fuite par émission d'évaporation (EVAP) - câblage circuit ouvert / court-circuit (Jeep)
Circuit de solénoïde de ventilation EVAP (Mitsubishi)
Solénoïde de pompe de détection de fuite par émission par évaporation (EVAP) (Plymouth)
Electrovanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) - signal 2 - tension haute (Saab)
Électrovanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) - signal 2 - tension élevée (Subaru)
??? Tiré le code p1495 d'une chrysler sebring berline 2. 7 de 2001, et tout ce qui est écrit est (Contrôle Manufacuer - Contrôle des émissions auxiliaires) et je n'ai pas encore eu la moindre idée à ce sujet, et le code n'est même pas dans le livre ...