Contenu
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P1505 | Fuite d'air positive dans le carter moteur (ACURA, HONDA) La position de papillon fermé ne ferme pas / circuit ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Electrial (BMW, MINI) du circuit de commande de solénoïde de fermeture de soupape de commande de ralenti Circuit de sortie de vitesse du véhicule haut (CHRYSLER, DODGE) Système de commande d'air de ralenti au clip adaptatif (FORD, LINCOLN, MERCURY) Signal d'actionneur de commande de vitesse de ralenti bas (HYUNDAI, KIA) Commande d'air au ralenti au clip adaptatif (MAZDA) Entrée haute du circuit du système de commande de ralenti (SUBARU) |
Autres définitions spécifiques du fabricant pour P1505
Système de commande d'air de ralenti au clip adaptatif (Ford)Interrupteur de position de papillon fermé (CTP) - ne ferme pas (Volkswagen)
Fuite d'air positive dans le carter moteur (Acura)
Interrupteur de position de papillon fermé (CTP) - ne ferme pas (Audi)
Autotest de l'ECM - Défaut de surveillance de la position du papillon (BMW)
Circuit de sortie de vitesse du véhicule élevé (Chrysler)
Circuit de sortie de vitesse du véhicule élevé (Dodge)
Système d'admission - fuite détectée (Honda)
Vanne de commande d'air de ralenti (CAI) - circuit de bobine d'ouverture - circuit ouvert (Hyundai)
Vanne de commande d'air de ralenti (CAI) - Signal de bobine d'ouverture bas (Kia)
Contrôle de ralenti (LAC) (Land Rover)
Système de commande d'air de ralenti (lAC) - compensation d'air à la limite (Lincoln)
Système de commande d'air de ralenti {lAC) (Mazda)
Système de contrôle d'air de ralenti au clip adaptatif (Mercury)
Electrial (mini) du circuit de commande de solénoïde de fermeture de soupape de commande de ralenti
Vanne de régulation d'air de ralenti (lAC) - tension élevée (Saab)
Vanne de régulation d'air de ralenti (lAC) - tension élevée (Subaru)