P1506

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Auteur: John Stephens
Date De Création: 21 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 2 Juillet 2024
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P1506 - Codes De La Panne
P1506 - Codes De La Panne

Contenu

Code de problèmeLocalisation du défautCause probable
P1506 Le contacteur de position du papillon fermé ne s'ouvre pas / court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN)
Signal de circuit de commande de solénoïde ouvert de la soupape de commande de ralenti ouvert (BMW, MINI)
Erreur de survitesse du contrôle aérien au ralenti (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
Signal d'actionneur de commande de ralenti haut (HYUNDAI)
Tension de bobine d'ouverture élevée de la vanne de commande d'air de ralenti (KIA)
Régime du système de contrôle du ralenti plus bas que prévu à basse température (MITSUBISHI)

Autres définitions spécifiques du fabricant pour P1506

Erreur de survitesse du contrôle pneumatique au ralenti (Ford)
Interrupteur de position de papillon fermé (CTP) - ne s'ouvre pas (Volkswagen)
Interrupteur de position de papillon fermé (CTP) - ne s'ouvre pas (Audi)
Autotest de l'ECM - réinitialisation de la surveillance de la vitesse (BMW)
Vanne de commande d'air de ralenti (CAI) - circuit de bobine d'ouverture - court-circuit (Hyundai)
Vanne de commande d'air de ralenti (IAC) - Régime plus faible que prévu (Jaguar)
Vanne de commande d'air de ralenti (lAC) - signal de bobine d'ouverture haut (Kia)
Contrôle de ralenti (IAC) - valeur élevée (Land Rover)
Erreur de soupape de commande de ralenti d'air (lAC) au niveau de la vitesse excessive (Lincoln)
Système de contrôle de ralenti (lAC) - erreur de survitesse (Mazda)
Erreur de soupape de soupape de commande d'air de ralenti (lAC) (Mercury)
Signal de circuit de commande de solénoïde ouvert de la soupape de commande de ralenti ouvert (mini)
Soupape de commande d’air de ralenti (lAC) - Régime plus faible que prévu (Mitsubishi)
  • Contrôle d'erreur de ralenti sur le code d'erreur de vitesse - a tout remplacé
    Salut à tous. J'ai des problèmes avec ma Ford Mustang Gt 2001. Il possède une entrée d'air froid, des gaz d'échappement et un collecteur d'admission de typhon. J'ai remarqué que lorsque je conduisais mes tours allait monter et descendre tout seul et que mon ralenti à Park et que le point mort était élevé (1000-1200 tr / min), j'ai décidé de nettoyer le corps de papillon ...