Contenu
- Que signifie Code P2110?
- Quelles sont les causes courantes du code P2110?
- Quels sont les symptômes du code P2110?
- Comment dépannez-vous le code P2110?
- Codes liés à P2110
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P2110 | Système de commande d'actionneur de papillon (TAC) - mode à régime limité forcé / capteur d'oxygène chauffé (H02S) 1, banque 1 - signal non plausible | Câblage, moteur TAC, capteur APP, ECM / Câblage, court-circuit à positif, court-circuit à la masse, H025, ECM |
Que signifie Code P2110?
L'ordinateur du moteur (PCM) contrôle le système de commande d'actionneur de papillon, également appelé système de commande électronique de papillon (ETC). Cela inclut les moteurs qui déplacent le papillon des gaz. Le PCM examine le capteur de position du papillon des gaz pour déterminer l’intention du conducteur, puis calcule la réponse appropriée du papillon des gaz. Le PCM accomplit cela en envoyant un signal de tension aux moteurs TAC. Cela déplace le papillon des gaz dans la position souhaitée.
Le composant principal de ce système est le corps de papillon situé entre le collecteur d’admission et le filtre à air. Habituellement, il aura un ou plusieurs moteurs TAC / ETC pour déplacer le papillon des gaz à l'intérieur, et un ou plusieurs capteurs de position du papillon des gaz permettant au PCM de savoir où se trouve le papillon des gaz à tout moment. Lorsque la commande aux moteurs de déplacer la plaque ne correspond pas au signal de tension renvoyé par les capteurs de position du papillon (TPS), ou si l'ampérage des moteurs TAC est excessif, le code P2110 peut être défini.
Quelles sont les causes courantes du code P2110?
Quels sont les symptômes du code P2110?
Comment dépannez-vous le code P2110?
Tout d’abord, jetez un œil et voyez s’il existe des bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule en particulier. Il se peut qu'un correctif connu du fabricant vous évite de perdre du temps et de l'argent.
Ensuite, notez s'il existe d'autres codes d'erreur de diagnostic. Assurez-vous que la batterie est complètement chargée et pas faible. Des piles faibles peuvent faire monter le courant sur les moteurs de papillon électroniques. Des températures plus élevées que la normale sous le capot ont également contribué à cette situation. On sait que les piles marginales / faibles génèrent un code d’erreur P2110 intermittent. Diagnostiquer les défauts actuels en premier, dans l’ordre dans lequel ils sont enregistrés. Un mauvais diagnostic survient lorsque ce code est diagnostiqué lorsqu'il s'agit d'un code stocké, en particulier lorsque d'autres codes sont actifs.
Ensuite, localisez le système de commande électronique du papillon sur votre véhicule. Habituellement, il est situé entre le collecteur d'admission et le filtre à air. Une fois localisé, retirez le tube allant du système ETC au filtre à air. Une fois retirés, inspectez visuellement les papillons des gaz pour voir s'ils sont propres et exempts de débris. Contacteur éteint, vous devriez pouvoir faire tourner lentement le papillon des gaz en appuyant dessus. Il devrait tourner lentement vers la position grande ouverte. S'il y a une quantité considérable de boue derrière la plaque, nettoyez-la pendant que vous y êtes, en veillant à ne pas endommager le corps de papillon en appuyant très vite ou en laissant le contacteur d'allumage en position «Run» (sauf instruction contraire). le faire par le constructeur du véhicule). Nettoyez la surface de la plaque en pulvérisant un chiffon avec du nettoyant pour carburateur et en l'essuyant. NE PAS PULVÉRISER L'ADMISSION! Cela entraîne uniquement le déplacement de la boue dans les cylindres, recouvrant éventuellement les bougies d'allumage, ce qui peut provoquer un raté d'allumage et pire encore. Une fois terminé, reconnectez le tuyau du système ETC au logement du filtre à air. Effectuez une procédure de réapprentissage du système ETC. Effacez les codes de diagnostic de diagnostic de la mémoire et vérifiez si le code P2110 est renvoyé. Si ce n'est pas le cas, l'accumulation de boues était probablement votre problème.
Si le code revient, vérifiez les connexions au PCM et au corps de papillon. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher les connecteurs du PCM ou du corps de papillon. Une fois localisé, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les traces de grattage, frottement, fils dénudés, points de brûlure ou plastique fondu. Séparez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (les pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Voyez si elles semblent brûlées ou si elles ont une teinte verte indiquant la corrosion. Vous pouvez vous procurer un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique dans n’importe quel magasin de pièces si le nettoyage des bornes est nécessaire. Si cela n’est pas possible, trouvez de l’alcool à brûler et une vieille brosse à dents avec laquelle vous pourrez les nettoyer. Ensuite, laissez-les sécher à l'air, procurez-vous un composé de silicone diélectrique (le même matériau que celui utilisé pour les douilles d'ampoules) et installez-les à l'endroit où les bornes entrent en contact. Effacez les codes de diagnostic de diagnostic de la mémoire et vérifiez si le code P2110 est renvoyé. Si ce n'est pas le cas, les problèmes de connexion sont probablement votre problème.
Si le code P2110 revient, vous pouvez vérifier la résistance des moteurs ETC. Contacteur d'allumage en position éteint, débranchez le connecteur électrique du système TAC / ETC. Localisez les 2 goupilles qui vont à chaque moteur sur le corps de papillon. En utilisant un ohmmètre numérique (DVOM) réglé sur ohms, trouvez la résistance de chaque moteur. Chaque moteur doit mesurer entre 2 et 25 ohms environ (vérifiez les spécifications du fabricant pour votre véhicule). Si la résistance est trop élevée ou trop faible, le système TAC / ETC (boîtier papillon) devra être remplacé.
Si tous les tests ont réussi jusqu'à présent, vous pouvez vérifier les signaux de tension envoyés à chaque moteur ETC ou la résistance du câblage entre les moteurs ETC et le PCM. Si l'un de ces tests échoue, cela indique que des réparations du câblage sont nécessaires entre le PCM et le système TAC / commande électronique du papillon / corps du papillon.
Si tous les tests sont terminés à ce stade et que vous continuez à obtenir un code P2110, cela indiquerait très probablement un assemblage de corps de papillon défaillant, bien qu'un PCM défaillant ne puisse pas être exclu jusqu'à ce que le système TAC / ETC ait été remplacé. Chaque fois que le corps de papillon est retiré ou remplacé, le PCM devra passer par une procédure de réapprentissage du système TAC / ETC afin de réapprendre la position du papillon des gaz. En outre, si un PCM doit être remplacé, il doit être programmé pour fonctionner sur ce véhicule particulier. À ce stade, il est probablement sage de consulter un spécialiste en diagnostic automobile.
Codes liés à P2110
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