Contenu
- Que signifie le code P0029?
- Quelles sont les causes courantes du code P0029?
- Quels sont les symptômes du code P0029?
- Comment dépannez-vous le code P0029?
- Étape 1
- Étape 2
- Étape 3
- Étape 4
- Étape 5
- Étape 6
- Codes liés à P0029
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P0029 | Circuit d'électrovanne de commande de soupape d'échappement, plage 2 / performances de la banque 2 | Câblage, solénoïde de commande de soupape d'échappement |
Que signifie le code P0029?
Le code de défaut OBD II P0029 est défini comme «Plage / performances du circuit du solénoïde de commande de soupape d'échappement (groupe 2)», «Groupe 2» désignant le côté du moteur opposé qui contient le cylindre n ° 1 sur les moteurs à deux culasses. Le code P0029 est activé lorsque le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) détecte une défaillance du système de commande électrohydraulique du VVT (distribution variable des soupapes) ou du VCS (système à arbre à cames variable).
Le paramètre de réglage du code est généralement une variation de tension supérieure à 10% de la tension de référence de l'actionneur d'arbre à cames d'échappement pour cette application particulière. Consultez le manuel correspondant pour connaître la valeur exacte de la variation de tension qui définira le code P0029 pour l'application sur laquelle vous travaillez.
Les systèmes VVT et VCS utilisent de l'huile moteur sous pression pour agir sur les actionneurs contrôlant le calage variable des soupapes. Le PCM rassemble des informations provenant de divers capteurs concernant le régime moteur, la charge du moteur, la position du papillon des gaz et autres, afin de calculer un réglage de soupape approprié pour augmenter la puissance et / ou améliorer l'économie de carburant.
Étant donné que l'huile moteur est l'agent qui transfère le courant à l'actionneur qui contrôle en dernier lieu le calage de la soupape d'échappement, il doit être évident que les huiles du type, de la viscosité et de la propreté appropriés sont d'une importance cruciale pour le bon fonctionnement de ces systèmes. L'image ci-dessous montre un solénoïde de contrôle VVT typique.
Quelles sont les causes courantes du code P0029?
La cause la plus fréquente du code P0029 est dans une large mesure le bas niveau d'huile moteur, suivie de près par les problèmes de basse pression d'huile et par une huile de lubrification incorrecte ou inappropriée. Autres causes courantes du code P0029:
Circuits ouverts ou courts-circuits dans le câblage associé.
Connecteurs électriques corrodés.
Perte de contact avec le sol.
Actionneurs et / ou vannes / mécanismes de contrôle défectueux, bien que cela soit relativement rare.
Échec ou échec du PCM, ce qui est encore plus rare, mais pas tout à fait impossible.
Quels sont les symptômes du code P0029?
Bien que les symptômes du code P0029 soient sensiblement les mêmes sur tous les véhicules, la gravité d’un ou de plusieurs symptômes peut varier d’un véhicule à l’autre. Voici quelques symptômes communs de ce code-
Voyant de contrôle moteur allumé.
Rude ralenti.
Puissance du moteur considérablement réduite à certains régimes.
Dans certains cas, des ratés d'allumage du moteur peuvent être présents à certains régimes du moteur.
Augmentation de la consommation de carburant.
Les démarrages difficiles lorsque les actionneurs sont bloqués / endommagés ne permettent pas au calage de la vanne de revenir aux réglages de base. Notez que dans ces cas-là, d'autres codes étroitement liés à P0027 peuvent être présents.
Comment dépannez-vous le code P0029?
REMARQUE: Lors du diagnostic du code P0029, démarrez la procédure en inspectant le moteur à la recherche de fuites d'huile susceptibles de réduire le niveau d'huile moteur. Réparez les fuites d'huile si nécessaire, complétez le niveau d'huile, effacez le code et utilisez le véhicule. Rescan pour voir si le code retourne. Si le code persiste, procédez comme suit.
Étape 1
Vérifiez le niveau d'huile moteur et ajustez-le correctement. Effacez le code et utilisez le véhicule pour voir si le code revient.
REMARQUE: À ce stade, il est important de déterminer si le moteur est rempli d'huile appropriée. Par exemple, l'huile minérale contenue dans un moteur nécessitant de l'huile synthétique peut entraîner la formation de boues, de gommes et de vernis pouvant nuire au bon fonctionnement des actionneurs et des vannes / mécanismes de contrôle. Remplacez l'huile et filtrez s'il y a le moindre doute sur le type, la qualité, la viscosité ou l'âge de l'huile moteur.
Étape 2
Si le niveau et le type d'huile de moteur sont corrects, effectuez un test de pression d'huile pour vérifier que la pression d'huile est conforme aux spécifications. La basse pression d'huile est la cause principale du code P0029. Si la pression d'huile n'est pas conforme aux spécifications, localisez et réparez la cause avant de commencer la procédure de diagnostic.Étape 3
Si la pression d'huile est conforme aux spécifications, effectuez une inspection approfondie de tous les câbles et connecteurs associés. Réparez tous les défauts si nécessaire, mais assurez-vous de vérifier le circuit pour la tension de référence, la continuité et le contact à la terre. Veillez toutefois à déconnecter tous les modules de contrôle avant de commencer les contrôles de continuité. Consultez le manuel correspondant pour déterminer le code couleur, l'emplacement et la fonction de chaque fil dans le connecteur, ainsi que les valeurs exactes de la tension de référence.
Étape 4
Si des réparations ont été effectuées sur le câblage / les connecteurs, effacez le code, utilisez le véhicule et analysez à nouveau pour voir si le code est toujours présent. Si le code persiste, il peut y avoir une défaillance intermittente et vous devrez peut-être l'aggraver avant qu'un diagnostic précis puisse être établi.
Étape 5
Si aucune anomalie n'est décelée lors de l'inspection et de la vérification du circuit électrique, retirez les actionneurs et la (les) vanne (s) de commande / mécanisme (s), et inspectez-les pour vous assurer qu'ils ne sont pas endommagés ou que des boues ne gênent leur fonctionnement. Nettoyez tous les composants selon les besoins et testez leur fonctionnement avant de les réinstaller.
REMARQUE: Avec certains scanneurs et lecteurs de code, il est possible de faire fonctionner les actionneurs ou les vannes de régulation manuellement. Si cela n’est pas possible, consultez le manuel correspondant pour connaître les procédures de test correctes, mais veillez à suivre les instructions à la lettre pour garantir un diagnostic valide.
Si l'actionneur ou la vanne / le mécanisme de commande fonctionne en mode manuel, il est probable que les passages d'huile internes dans le moteur soient bouchés. Réinstallez tous les composants et rincez le moteur avec un agent approprié pour dissoudre les boues éventuelles ou les blocages éventuels dans le circuit d'alimentation en huile du VVT ou du VCS.
Étape 6
Changer l'huile et le filtre pour éliminer l'agent de rinçage du moteur, effacer tous les codes et faire fonctionner le véhicule pour voir si le code revient. Il est très peu probable que cela se produise à ce stade, mais pas impossible. Si le code persiste après un rinçage du moteur, remplacez l'actionneur ou la vanne / le mécanisme de commande et testez à nouveau le véhicule. Si, malgré toutes les tentatives de réparation précédentes, le problème persiste, trois possibilités sont à considérer.
L’une est que le blocage du circuit d’alimentation en huile n’est pas totalement éliminé, et l’autre est un défaut intermittent qui pourrait être extrêmement difficile à trouver et à résoudre, ce qui signifie que le défaut doit s’aggraver considérablement avant un diagnostic précis. réparation définitive pourrait être faite.
Une autre possibilité, bien que peu probable, implique un éventuel PCM défectueux, mais les défaillances du PCM sont extrêmement rares, ce qui signifie que toutes les autres voies doivent être explorées pour rechercher et corriger la cause première du code P0029 avant que le PCM ne soit remplacé.
Codes liés à P0029
P0027 - Relatif à Plage / rendement du circuit du solénoïde de commande de soupape d'échappement (groupe 1), le «groupe 1» désignant le côté du moteur qui ne comprend pas le cylindre n ° 1.
Les codes P0026 et P0028 se rapportent au même problème et à la même condition de défaut dans les systèmes de commande VVT ou VCS du système. admission côté des banques 1 et 2 respectivement.