P0240 - Capteur B de pression absolue (MAP), problème de plage / performances du système TC

Contenu

• Que signifie le code P0240?
• Quelles sont les causes courantes du code P0240?
• Quels sont les symptômes du code P0240?
• Comment dépannez-vous le code P0240?
• Codes liés à P0240

Code de problème	Localisation du défaut	Cause probable
P0240	Capteur B de pression absolue (MAP) du collecteur, problème de plage / performance du système TC	Fuite d'admission / d'échappement, raccord (s) de flexible, capteur MAP

Que signifie le code P0240?

Comme les moteurs à aspiration naturelle, les moteurs à induction forcée, c’est-à-dire ceux équipés de turbocompresseurs ou de suralimentateurs, nécessitent des mesures précises du débit d’air, de la température et de la densité afin de calculer correctement l’injection de carburant et, dans le cas des moteurs à essence, le réglage de l’allumage. À cet effet, le module de commande du moteur (ECM) utilise divers capteurs, tels que les capteurs MAP, MAF, IAT, ECT, CKP et AFR (pression absolue au collecteur, débit massique, température de l'air d'admission, température du liquide de refroidissement du moteur, position du vilebrequin, et le ratio air carburant), pour effectuer ses calculs de manière constante.

Dans les moteurs à induction forcée en particulier, le capteur de dépression est essentiel pour mesurer correctement la densité de l'air à un moment donné. Plus de pression de suralimentation signifie plus d'air, en particulier plus d'oxygène, dans la charge. L'ECM augmente le pouls de l'injecteur, ce qui entraîne une puissance de moteur accrue.

Dans un moteur à induction forcée, le capteur de dépression à dépression est très similaire en fonctionnement à un capteur MAP, mais différent en application. Certains moteurs peuvent avoir les deux. Les deux mesurent la pression, mais leurs signaux diffèrent selon la pression atmosphérique au niveau de la mer: 100 kPa ou 14,7 psi. En d'autres termes, un capteur MAP avec le moteur éteint indiquera 100 kPa, tandis qu'un capteur d'amplification du vide indiquera 0 kPa. Ainsi, un moteur ECM à induction forcée peut lire à la fois le vide et pression, selon que le turbocompresseur ou le compresseur est actif ou non.

En cas de problème avec le signal du capteur de suralimentation, cependant, le module de commande électronique ne peut pas mesurer correctement l’injection et l’allumage, ce qui entraîne de mauvaises performances. De manière générale, la plupart des véhicules de série équipés de systèmes à induction forcée sont réglés entre 9 et 14 psi, bien que chaque fabricant ait ses propres spécifications. Si l'ECM détecte une pression de suralimentation hors de la plage attendue, il allumera le témoin d'anomalie (témoin de dysfonctionnement) et enregistrera un code de diagnostic (DTC), P0240 «Plage / Performance du circuit du capteur« B »Turbo / Super Charger», dans Mémoire.

Quelles sont les causes courantes du code P0240?

Le code d'anomalie P0240 peut avoir plusieurs causes. Voici quelques-unes des plus courantes.

Fuites d'air - S'il y a des fuites dans le collecteur d'admission, le turbocompresseur (entrée ou sortie) ou le refroidisseur intermédiaire, la pression ne s'accumule pas correctement. De même, des fuites dans les contrôles de vide, tels que les contrôles de wastegate, peuvent ne pas fonctionner correctement.

Wastegate - Si la soupape de décharge du turbocompresseur est bloquée ou fuit, la pression de suralimentation ne se formera pas ou ne se relâchera pas correctement.

Turbocompresseur défectueux - Des roulements usés ou mal lubrifiés, des pales manquantes ou tout autre problème de turbocompresseur peuvent l'empêcher de se dérouler aussi rapidement que prévu par l'ECM.

Problèmes électriques - L'intrusion d'eau ou la corrosion peut altérer le signal du capteur de suralimentation envoyé à l'ECM.

Capteur défectueux - Les capteurs de pression sont généralement assez fiables, mais une panne n’est pas impossible.

Quels sont les symptômes du code P0240?

Comme le capteur de suralimentation ne fournit pas une mesure précise de la pression de suralimentation, la fonction du turbocompresseur ou du compresseur de suralimentation sera compromise. Selon la nature de la panne, le fonctionnement du moteur à faible puissance, tel que la marche au ralenti et la conduite en croisière, peut être affecté ou non. Les moteurs à haute puissance, tels que les accélérations et les vitesses élevées, peuvent être gravement affaiblis.

De plus, vous remarquerez peut-être un bruit anormal dans le système à induction forcée, de la fumée dans les gaz d'échappement et une température anormalement élevée du moteur. Dans des cas extrêmes, une température anormale peut provoquer une détonation des cylindres et des dommages catastrophiques au moteur. Le cas échéant, la jauge de pression de suralimentation indiquera des lectures anormales ou irrégulières.

Comment dépannez-vous le code P0240?

Le code d'anomalie P0240 faisant référence à une défaillance générale de la pression de suralimentation, le diagnostic doit être patient et méthodique.

Tout d’abord, assurez-vous que le moteur tourne correctement. Les moteurs à essence peuvent bénéficier d'un ensemble de bougies d'allumage propres avant le diagnostic, car les problèmes de suralimentation entraînent souvent l'encrassement des bougies. Assurez-vous de vérifier tous les connecteurs électriques pour vous assurer qu’ils sont correctement installés.

Deuxièmement, inspectez minutieusement les fuites des flexibles d'admission d'air, du refroidisseur intermédiaire et du turbocompresseur, ainsi que de toutes les lignes de dépression du capteur et de l'actionneur. Assurez-vous que tous les tuyaux et les conduites sont bien connectés et correctement serrés, le cas échéant.

Troisièmement, vérifiez les fuites entre le turbocompresseur et la bride d’admission. Vous pouvez essayer de le déplacer avec vos mains (il ne devrait pas bouger) ou vous pouvez vérifier si un sifflement est utilisé à l'aide d'un stéthoscope lorsque le moteur tourne et que le turbo est actif. Corrigez les fuites et revérifiez.

À ce stade, en particulier si vous êtes en mesure d'identifier et de réparer les fuites éventuelles, vous devez effacer les codes et revérifier le système. Si le code d'anomalie P0240 revient et que vous vous êtes assuré qu'il n'y a aucun problème de moteur ni aucune fuite dans le système d'admission / induction forcée, vous pouvez vérifier la pression de suralimentation. Connectez une jauge de pression de suralimentation et observez sa réaction lorsque vous actionnez la commande des gaz à environ 5 000 tr / min, puis relâchez-la. Mesurer la pression de suralimentation, si vous voyez:

Moins de 14 psi ou plus de 19 psi - Suspectez un problème de turbocompresseur ou de soupape de décharge.

Manuellement, à l’aide d’une pompe à vide ou de vos mains, actionner le bras de l’actionneur de la soupape de décharge pour s’assurer que s’ouvre et se ferme correctement. Utilisez la jauge de suralimentation pour voir si la soupape de décharge affecte la pression de suralimentation. Réparez si nécessaire.

Débranchez le tuyau de sortie du turbocompresseur et regardez à l'intérieur de l'appareil. Tout dommage, tel que résidu d’huile, ailettes brisées, frottement de la roue ou roulements bruts, signifie que le turbocompresseur a été compromis et devra être remplacé.

14 psi à 19 psi - Suspectez un problème électrique. Consultez le manuel de réparation pour votre année, votre marque et votre modèle, car les lectures de tension suivantes peuvent varier. En règle générale, vous devriez rechercher les éléments suivants:

Contact mis et moteur éteint, utilisez un

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