Contenu
- Que signifie le code P2106?
- - Surchauffe du moteur
- - Fuites de liquide de refroidissement
- - Modifications à l'essieu moteur
- - Défauts ABS, contrôle de traction, contrôle de stabilité
- - Problèmes de transmission automatique
- - Tension système anormale
- Quelles sont les causes courantes du code P2106?
- Quels sont les symptômes du code P2106?
- Comment dépannez-vous le code P2106?
- Étape 1
- Étape 2
- Étape 3
- Codes associés à P2106
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P2106 | Système de commande d'actionneur de papillon (TAC) - mode à puissance limitée forcée | Câblage, moteur TAC, capteur APP, ECM |
Que signifie le code P2106?
Le code d'erreur P2106 de l'OBD II est défini par tous les fabricants comme «Système de commande d'actionneur de papillon (TAC) - mode d'alimentation limitée forcée» et peut être réglé en cas de défaillance du système de commande d'actionneur de papillon sur des applications utilisant une manette d'accélération automatique. contrôle, ou lorsque le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) d'une telle application détecte une défaillance dans tout autre système, composant ou contrôleur nécessitant le déclenchement d'un mode de sécurité ou de ralentissement afin d'éviter tout dommage supplémentaire au système, composant ou contrôleur concerné .
Les exemples typiques de cette configuration de code résultant d’échecs et de défauts qui n’impliquent pas un contrôle réel de l’accélérateur peuvent inclure les éléments suivants, mais notez que les quelques exemples énumérés ici ne représentent pas une liste complète ou exhaustive de tous les exemples possibles. Reportez-vous toujours au manuel de l’application affectée pour obtenir des informations détaillées sur toutes les causes possibles pouvant générer un mode sans échec sur cette application.
- Surchauffe du moteur
Lorsque le PCM détecte une température moteur anormalement élevée dans certaines applications, il peut déclencher un mode de sécurité en désactivant les systèmes d’allumage et d’injection de carburant de certains cylindres. Cette mesure permet à l’air admis d’absorber et d’évacuer une partie de la chaleur du moteur en la faisant passer par le système d’échappement. Le nombre de cylindres pouvant être désactivés à un moment donné dépend de l'application et du degré de surchauffe.
- Fuites de liquide de refroidissement
Sur certaines applications, telles que certains produits GM, le PCM initiera un mode de sécurité s'il détecte une perte importante de liquide de refroidissement du moteur. L'avantage de ceci devrait être évident, puisque la probabilité de surchauffe du moteur est réduite, voire éliminée.
- Modifications à l'essieu moteur
La modification des rapports de démultiplication ou l’adaptation de roues surdimensionnées peut amener le PCM à «détecter» des conditions de sur-vitesse ou insuffisantes dans le moteur et / ou la transmission. Dans ces cas, le PCM (et éventuellement d'autres contrôleurs) doivent être reprogrammés pour reconnaître les différents ratios ou tailles de roue. Il convient de noter à ce stade que sur certaines applications AWD, même une légère différence de taille entre les roues avant et arrière peut déclencher un mode de sécurité intégrée.
- Défauts ABS, contrôle de traction, contrôle de stabilité
Il convient de noter que le déclenchement d’un mode sans échec lorsque P2106 est défini sur certaines applications dépend autant de l’application que de la nature exacte du problème. La traction et le contrôle de stabilité partageant de nombreux composants ABS, y compris les capteurs de vitesse de roue, un problème dans un ou plusieurs capteurs de vitesse de roue peut définir ce code et déclencher les témoins d’avertissement des trois systèmes, en fonction de l’application.
- Problèmes de transmission automatique
Alors que les problèmes de transmission pouvant déclencher un mode de sécurité varient considérablement d’une application à l’autre, trois problèmes courants sont les glissements de composants de transmission, les températures de transmission anormalement élevées et les problèmes / pannes de communication entre le module de contrôle de la transmission et les autres modules de contrôle.
- Tension système anormale
Bien qu'il soit relativement rare que des tensions système anormales soient à l'origine du mode de sécurité intégrée, les tensions système faibles et élevées peuvent endommager un ou plusieurs modules de contrôle. Si cela se produit, le PCM peut lancer un mode de sécurité intégrée lorsque des contrôleurs endommagés interrompent la communication entre les contrôleurs du système de bus CAN (Controller Area Network).
Dans les exemples énumérés ci-dessus, le PCM peut limiter sévèrement la réponse de l'accélérateur; en fait, il serait juste de dire que le PCM prend effectivement le contrôle des entrées d’accélérateur et de la réponse de l’accélérateur afin d’éviter d’endommager davantage les systèmes, les composants ou les contrôleurs ou d’éviter le développement de situations potentiellement dangereuses pouvant aller au-delà. la capacité d'un conducteur moyen à contrôler ou à corriger.
Heureusement, cependant, certaines causes du code P2106 sont plus banales, telles que des défaillances du moteur pas à pas et / ou des interrupteurs de position dans le mécanisme de commande du papillon, ou parfois simplement une accumulation de carbone dans le corps du papillon qui empêche la libre circulation du papillon des gaz dans toute son amplitude de mouvement. De nombreuses applications Ford sont particulièrement sensibles à ce dernier problème et, dans la plupart des cas, lorsque ce code est présent sur un produit Ford, le problème est facilement résolu en nettoyant simplement le corps de papillon avec un solvant approuvé pour éliminer les dépôts de carbone.
Quelles sont les causes courantes du code P2106?
Comme indiqué ailleurs, la ou les causes du code P2106 ne doivent pas nécessairement concerner le système de commande des gaz, sauf dans les cas où il est certain qu’aucun autre code n’est présent avec P2106.
Dans les cas où d’autres codes sont présents, reportez-vous au manuel de réparation de l’application pour obtenir des informations détaillées sur les implications de tous les codes enregistrés pour cette application.
Quels sont les symptômes du code P2106?
Les symptômes du code P2106 pourraient inclure les suivants:
Comment dépannez-vous le code P2106?
NOTES SPÉCIALES: Le code P2106 est un code «informatif» et, dans la plupart des cas, sinon la plupart du temps, sa fonction consiste uniquement à alerter le pilote du fait que le PCM a lancé un mode de sécurité en raison d’un dysfonctionnement ou d’une panne dans un système. très souvent pas directement lié à l'actionneur de commande de papillon en aucune façon. Sauf s’il est avéré que l’actionneur de papillon (ou son système de commande) est réellement défectueux, la seule autre raison pour laquelle on fait référence à l’actionneur de papillon dans la définition du code est qu’un mode de sécurité intrinsèque peut facilement être obtenu en «déconnectant». ”L'actionneur d'accélérateur de la pédale d'accélérateur.
En pratique, cela signifie qu’une fois ce code défini, l’application est forcée en mode de sécurité intégrée et le moteur NE répond PAS aux entrées d’accélérateur effectuées par le conducteur. Les mécaniciens non professionnels doivent donc noter que si le code P2106 est présent sur un véhicule et que la définition du code affichée sur un lecteur de code générique bon marché ne contient pas de référence à un système ou à un composant spécifique, ce lecteur de code ne pourra certainement pas. pour extraire des codes spécifiques au fabricant du système OBD II, et en particulier des codes qui impliquent le système de bus CAN (Controller Area Network).
En d'autres termes, si seul le code P2106 est affiché sur un lecteur de code ou un scanner, cela signifie que la cause première de P2106 ne peut probablement pas être diagnostiquée avec ce lecteur / scanner. Par conséquent, dans les cas où aucun équipement de diagnostic approprié n’est disponible, la solution la plus judicieuse est de renvoyer le véhicule au concessionnaire ou à un autre atelier de réparation compétent pour un diagnostic et une réparation professionnels.
À la lumière de ce qui précède, il faut bien comprendre que ce guide ne peut pas fournir d'informations de diagnostic et de réparation détaillées pour le code P2106 qui seront valables pour toutes les applications, dans toutes les conditions possibles. Les mécaniciens non professionnels doivent donc toujours consulter le manuel de l'application pour obtenir des informations détaillées sur les définitions exactes de tous les codes (y compris les codes en attente), ainsi que sur leurs relations mutuelles. et à P2106. FIN DES NOTES SPECIALES.
Étape 1
Si un équipement de diagnostic approprié est disponible, enregistrez tous les codes d'erreur présents, ainsi que toutes les données d'arrêt sur image disponibles. Cette information pourrait être utile si une panne intermittente devait être diagnostiquée ultérieurement.
REMARQUE: Portez une attention particulière aux codes «logiciels» ou en attente pendant le processus de numérisation. Bien qu’il soit hautement improbable qu’un, voire deux codes en attente, initient un mode de sécurité intrinsèque, un ou deux codes en attente en combinaison avec un ou plusieurs codes actifs autres que P2106 très bien pourrait.
Étape 2
Consultez le manuel de l’application sur laquelle vous travaillez pour obtenir des informations détaillées sur les plus probables. causes du code P2106 sur cette application particulière. Comme indiqué ailleurs, certaines applications sont plus sensibles aux problèmes du système de commande d'accélérateur que d'autres, aussi étudiez cette possibilité si le manuel le recommande.
Effectuez toutes les procédures de diagnostic et de test recommandées par le fabricant afin de confirmer ou d’éliminer le système de commande des gaz en tant que cause première du code P2106. Effectuez les réparations nécessaires, effacez le code et utilisez le véhicule pour voir si le code revient.
Étape 3
Si le code et les symptômes persistent, mais que le système de commande du papillon est connu pour son efficacité et qu'il est exempt de défauts, défaillances, dysfonctionnements et / ou problèmes électriques intermittents, envisagez l'option de renvoyer le véhicule à un atelier de réparation pour un diagnostic et des réparations professionnels.
Bien qu'il soit possible pour des mécaniciens non professionnels de diagnostiquer et de réparer le code P2106 avec succès en résolvant tous les autres codes dans l'ordre dans lequel ils ont été stockés, cette action n'est PAS recommandée dans les cas où des données de défaut complètes et non ambiguës ne peuvent pas être extraites. le système OBD II.
De plus, n'oubliez pas qu'en raison du nombre élevé de causes profondes possibles du code P2106, un mécanicien non professionnel aurait également besoin d'accéder à un ensemble complet de données de référence pour l'application concernée, dont certaines sont extrêmement difficiles à obtenir. Par conséquent, si l'étape 1 ne résout pas le problème, la meilleure option consiste de loin à faire référence à l'application pour un diagnostic et une réparation professionnels.
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