Contenu
- Que signifie le code P0389?
- Quels sont les symptômes du code P0389?
- Comment dépannez-vous le code P0389?
- Codes liés à P0389
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P0389 | Capteur de position de vilebrequin (CKP) B - circuit intermittent | Câblage, mauvaise connexion, capteur CKP, ECM |
Que signifie le code P0389?
À l'intérieur de votre moteur, un ballet complexe de carburant et d'incendie est exécuté. À 2000 tr / min, chaque bougie d'allumage tire 1 000 fois, soit une fois toutes les 60 millisecondes. De plus, toutes les 60 ms, les injecteurs de carburant délivrent une impulsion de carburant dosée avec précision, généralement entre une et quatre millisecondes. De plus, les véhicules équipés d'un calage variable des soupapes (VVT) doivent faire varier le calage d'admission et d'échappement, ainsi que la levée dans certains cas, en fonction du régime du moteur et de la charge.
De toute évidence, le timing est primordial et, dans le moteur moderne, il est absolument essentiel de réduire la milliseconde au minimum pour assurer un fonctionnement correct, la fourniture de la puissance et l'économie de carburant. En ce qui concerne la synchronisation la plus élémentaire d’un moteur, l’unité de contrôle moteur (ECU) surveille le capteur de position du vilebrequin, souvent abrégé en CKP. Le capteur CKP réagit à la présence d'une roue dentée sur le vilebrequin, générant un signal que l'ECU utilise pour déterminer deux points de données très importants: le régime moteur (RPM) et la position du moteur ou le point mort haut (TDC) du cylindre n ° 1. En utilisant ces informations, l’ECU module toutes les autres fonctions du moteur.
Quels sont les symptômes du code P0389?
Si le calculateur ne détecte parfois qu'un signal CKP, il établira un code de diagnostic (DTC), DTC P0389 - Circuit du capteur de position B du vilebrequin intermittent, et allumera le témoin MIL ou CEL (témoin de dysfonctionnement ou témoin de contrôle du moteur). Le capteur B indique le CKP secondaire dans un système pouvant utiliser plusieurs capteurs de position de vilebrequin pour diverses fonctions. Si le signal est faible (mauvaise installation ou capteur défectueux) ou en cas de problème de câblage (connecteur desserré ou endommagement du faisceau de fils), cela pourrait entraîner un signal CKP intermittent. Sans signal CKP, il est possible que vous ne rencontriez aucun problème ou que vous ne démarriez pas.
En fonction de l'année, de la marque et du modèle, l'ECU peut utiliser le capteur de position d'arbre à cames (CMP) pour estimer le régime et la position du moteur. Le moteur fonctionnera donc de manière optimale. Dans ce cas, vous pouvez rencontrer des démarrages difficiles, un ralenti accéléré ou une accélération médiocre.
Comment dépannez-vous le code P0389?
Puisque P0389 fait référence à un problème de circuit, nous pouvons concentrer notre attention sur les problèmes électriques, mais nous ne pouvons toujours pas exclure le capteur ou la bague du réflecteur. Heureusement, comme le capteur et le signal CKP sont très similaires au capteur et au signal CMP, nous pouvons suivre les mêmes étapes de dépannage pour déterminer pourquoi le DTC P0389 est stocké dans la mémoire du calculateur.
- Inspection visuelle - Assurez-vous que tous les connecteurs sont correctement connectés. Vérifiez que le faisceau de câbles n'est pas endommagé.
- Inspection du capteur - Vérifiez la résistance, un circuit ouvert ou un court-circuit est un défaut certain, mais consultez le manuel de réparation pour connaître la plage de résistance exacte. Vous pouvez vérifier le signal en réglant votre volumètre numérique (DVOM) sur AC mV et en démarrant le moteur.
- Inspection du faisceau - Recherchez les circuits ouverts et les courts-circuits dans le faisceau entre le calculateur et le capteur CKP.
Codes liés à P0389
Si le moteur ne fonctionne pas, des codes d'anomalie supplémentaires peuvent être enregistrés dans la mémoire de l'ECU, tels que:
Si le moteur tourne, ces codes supplémentaires peuvent être stockés dans la mémoire de l'ECU:
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