P0504 - Corrélation des commutateurs de freinage - A / B

Contenu

• Que signifie le code P0504?
• Quelles sont les causes courantes du code P0504?
• Quels sont les symptômes du code P0504?
• Comment dépannez-vous le code P0504?
• Étape 1
• Étape 2
• Étape 3
• Étape 4
• Étape 5
• Étape 6
• Codes liés à P0504

Code de problème	Localisation du défaut	Cause probable
P0504	Interrupteur de freinage - Corrélation A / B	Câblage, défaut mécanique

Que signifie le code P0504?

Le code de défaut OBD II P0504 est un code générique défini comme «Corrélation commutateur de frein -A / B». Il est défini lorsque le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) détecte une panne, soit dans le circuit de contrôle des feux de freinage, ou lorsqu'un ou plusieurs Les systèmes couplés au circuit de feux de freinage ne sont pas activés / désactivés lorsque le contacteur de feux de freinage est activé en appuyant sur la pédale de frein. Notez que dans le code de ce code, le mot «corrélation» indique si un système associé réagit ou non lorsque le circuit de feux stop est alimenté.

Sur la plupart des applications, le commutateur de feux de freinage est un simple commutateur analogique (ON / OFF) normalement ouvert lorsque la pédale de frein est en position complètement étendue. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la pédale agit sur l'interrupteur qui ferme un circuit, ce qui allume les feux de freinage.

Cependant, le circuit de feux de freinage est relié à plusieurs autres circuits / systèmes, les systèmes de sécurité de régulation de vitesse et de verrouillage de changement de vitesse étant les plus courants. En pratique, si le régulateur de vitesse est en marche, le fait d’appuyer sur les freins allume momentanément les feux de freinage et désactive le régulateur de vitesse. De même, dans certaines, voire la plupart des applications, il peut être impossible de déplacer le sélecteur de vitesses de «P» ou «N» à moins que le circuit de feux de stop ne soit activé.

Ainsi, si le PCM détecte qu'un système associé est alimenté / activé / désactivé en même temps que le circuit de feu stop, une situation de «défaillance de corrélation» est reconnue et le code P0504 est alors défini et peut allumer un voyant d'avertissement. bien.

L'image ci-dessous montre un commutateur de feu stop typique, ainsi que son emplacement typique. Notez cependant que l'accès au commutateur à des fins de test peut être problématique et que, dans certains cas, des parties du tableau de bord et même des sièges doivent être retirés pour pouvoir accéder facilement au commutateur.

Quelles sont les causes courantes du code P0504?

Parmi les causes courantes de P0504, on pourrait citer les suivantes:

Contacteur de feux stop défectueux (de loin la cause la plus fréquente)

Câblage / connecteurs endommagés, brûlés, court-circuités, déconnectés ou corrodés dans tout système associé ou lié au circuit de feu stop

Fusibles / liaisons fusibles grillés

Ampoules de freins soufflées

Supports d'ampoule de frein corrodés

Échec ou échec du PCM. Notez qu'il s'agit d'un événement rare et que le défaut doit être recherché ailleurs avant de remplacer un module de contrôle.

Quels sont les symptômes du code P0504?

Certains symptômes courants du code P0504 pourraient inclure les suivants:

Code de panne enregistré et éventuellement un voyant d'avertissement allumé

Des codes supplémentaires relatifs au régulateur de vitesse ou à d'autres systèmes peuvent être présents

Les feux de freinage peuvent être allumés en permanence ou ne pas s'allumer

Le sélecteur de vitesses peut être impossible à sortir de “P” ou “N”

Le système de régulateur de vitesse peut ne pas s'activer ou ne pas se désactiver

Sur certaines applications, le moteur peut caler de manière inattendue si les freins sont actionnés à des vitesses de croisière

Comment dépannez-vous le code P0504?

AVERTISSEMENT: Bien que le diagnostic et la réparation du code P0504 soient généralement faciles et peu coûteux, le fait que ce code soit présent pose un risque grave pour la vie et l'intégrité physique. Par conséquent, ce code ne doit PAS être ignoré; en fait, il doit être résolu à la première occasion qui se présente pour éviter un crash éventuel.

Étape 1

Enregistrez tous les codes d'erreur présents, ainsi que toutes les données d'arrêt sur image disponibles. Cette information pourrait être utile si une panne intermittente devait être diagnostiquée ultérieurement.

Étape 2

Reportez-vous au manuel pour localiser le commutateur de feu stop. Une fois qu'il est accessible, reportez-vous au manuel pour déterminer les bornes qui sont des sorties d'alimentation et notez le code couleur de ces fils. Déterminez également le fil d’entrée et vérifiez que la tension spécifiée est présente. Si la tension d'entrée est anormale ou absente, inspectez le fusible correspondant, mais NE le remplacez PAS s'il est soufflé jusqu'à ce qu'il soit certain que le court-circuit qui avait provoqué la destruction du fusible est réparé.

Étape 3

Si la puissance d'entrée est présente (et correcte), actionnez le commutateur de frein manuellement pendant qu'un assistant surveille les feux de freinage. Si les feux de freinage s'allument, vérifiez que le contacteur est correctement réglé et corrigez-le jusqu'à ce qu'il s'allume lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.

NOTE 1: Si les feux de freinage ne s'allument pas lorsque l'interrupteur est actionné manuellement, mais que le fusible correspondant est intact, vérifiez et remplacez les ampoules de frein si nécessaire.

NOTE 2: Si le fusible est intact et qu'il est certain que les ampoules de frein sont en bon état de marche mais que les feux de freinage ne s'allument pas, vérifiez que le contacteur passe réellement dans le circuit du feu de stop lorsqu'il est actionné manuellement. Notez que ce courant est généralement égal à la tension de la batterie. Si le contacteur passe le courant correct mais que les feux de freinage ne s'allument toujours pas, vérifiez si le circuit du feu de freinage est ouvert et effectuez les réparations nécessaires.

Étape 4

Si le contacteur de feux stop ne transmet pas de courant au circuit de feu stop ou, en l'occurrence, à une borne ou à un circuit de sortie de puissance, le contacteur est défectueux et doit être remplacé par un remplacement d'origine pour assurer un fonctionnement correct et un service raisonnable. la vie.

REMARQUE: Si le commutateur de feux de freinage est remplacé sur des applications dans lesquelles un réglage du commutateur est requis, assurez-vous de vérifier que le commutateur est correctement réglé pour garantir un fonctionnement correct du commutateur.

Étape 5

Si le commutateur transmet le courant correct à toutes les sorties / bornes d'alimentation associées, mais que le code persiste, reportez-vous au manuel pour déterminer les procédures de test correctes pour tous les circuits associés, car des défauts dans les circuits / systèmes associés peuvent également entraîner la définition du code P0504. Notez que les procédures de test des systèmes associés sont spécifiques à chaque marque et modèle. Veillez donc à suivre à la lettre les instructions du manuel afin non seulement d'obtenir les résultats de test les plus précis, mais également d'éviter les erreurs de diagnostic et le remplacement inutile des pièces et composants.

Étape 6

Sachez que si le contacteur / circuit de feux stop est vérifié, il est tout à fait possible que le défaut soit enfoui profondément dans le système de bus CAN (réseau de contrôleur), qui est une agglomération très complexe de faisceaux de câbles qui interconnectent tous, ou la plupart des modules de contrôle sur l'application.

Si cela est suspecté, l’option la plus judicieuse est de renvoyer le véhicule au concessionnaire ou à un autre centre de réparation compétent pour un diagnostic et une réparation professionnels, car le diagnostic des pannes du système de bus CAN requiert invariablement un équipement et des compétences de diagnostic avancés.

Codes liés à P0504

Il n'y a pas de codes connus qui soient directement liés à P0504 - «Corrélation commutateur de frein - A / B».