Contenu
- Que signifie le code P0724?
- Où se trouve le capteur P0724?
- Quelles sont les causes courantes du code P0724?
- Combien coûte-t-il de corriger le code P0724?
- Quels sont les symptômes du code P0724?
- Quelles sont les solutions courantes au code P0724?
- Quelle est la gravité du code P0724?
- Est-il sécuritaire de conduire la voiture avec le code P0724?
- Est-il difficile de réparer le code P0724?
- Quelles sont les erreurs les plus courantes lors de la réparation du code P0724?
- Comment dépannez-vous le code P0724?
- Étape 1
- Étape 2
- Étape 3
- Étape 4
- Étape 5
- Codes liés à P0724
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P0724 | Convertisseur de couple / contacteur de frein B - circuit haut | Câblage court-circuit vers positif, convertisseur de couple / commutateur de freinage, ECM / PCM! TCM |
Que signifie le code P0724?
Le code d'erreur OBD II P0724 est un code générique défini comme «Convertisseur de couple / commutateur de frein B - circuit haut», et est défini lorsque le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) détecte une tension de signal plus élevée que prévue provenant du commutateur de convertisseur de couple / de frein . Notez que dans la plupart des applications, l’embrayage de verrouillage du convertisseur de couple et le contacteur de feux de freinage sont intégrés au même contacteur qui est activé lorsque la pédale de frein est enfoncée.
Sur les applications équipées d'un embrayage de convertisseur de couple à verrouillage, cet embrayage verrouille le moteur sur la transmission de la même manière qu'un embrayage sur une transmission manuelle forme une liaison mécanique positive entre le moteur et la transmission manuelle.
En pratique, un embrayage à convertisseur de couple à blocage empêche le patinage de la transmission, ce qui contribue de manière significative à l'économie de carburant. Cependant, cet embrayage est contrôlé par le TCM (module de commande de transmission) de manière à permettre à une quantité contrôlée de patiner de la transmission - à la fois de rendre les changements de vitesses plus lisses et d'éviter d'endommager les composants de la transmission lorsque ceux-ci sont effectués en accélération brusque.
En termes de fonctionnement, l’embrayage du convertisseur de couple doit être relâché ou désengagé dans certaines circonstances, par exemple lorsque le véhicule décélère et passe en rétrogradation, ou lorsque le véhicule s’arrête. Si l'embrayage est resté bloqué, le moteur restera verrouillé à la transmission, ce qui le calera à chaque fois que le véhicule s'arrête. Ainsi, pour désengager l’embrayage du convertisseur de couple dans un système entièrement fonctionnel, un signal est généré lorsque la pédale de frein est enfoncée, ce signal servant de signal d’entrée pour désengager l’embrayage du convertisseur de couple.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée et qu'un signal d'entrée plus élevé que prévu passe par l'interrupteur du convertisseur de couple / feu stop, le PCM et / ou le TCM reconnaissent le fait comme un dysfonctionnement et définissent le code P0724 en conséquence.Un ou les deux modules de commande peuvent également allumer un voyant lorsque le code est défini.
Où se trouve le capteur P0724?
Sur presque toutes les applications, le commutateur de convertisseur de couple / feu stop est situé sur la pédale de frein, comme indiqué dans l'image ci-dessous.
Quelles sont les causes courantes du code P0724?
Parmi les causes courantes du code P0724, on peut citer les suivantes:
Combien coûte-t-il de corriger le code P0724?
Dans la plupart des cas, un commutateur d’embrayage / feu de freinage de convertisseur de couple de rechange de rechange coûtera entre 40 et 100 USD environ, s’il est remplacé à la volée. Toutefois, comme ce commutateur remplit une fonction essentielle pour la sécurité, il est vivement recommandé de n'utiliser que des pièces d'origine pour réparer ce code, même si une pièce d'origine peut coûter jusqu'à trois fois plus qu'une unité du marché secondaire.
Notez que la plupart des ateliers de réparation prélèveront des frais de main-d'œuvre d'une heure minimum pour remplacer cet interrupteur, ce qui pourrait ajouter environ 100 USD de plus (selon le lieu) au coût de la réparation.
Quels sont les symptômes du code P0724?
Certains symptômes courants du code P0724 pourraient inclure les suivants:
Quelles sont les solutions courantes au code P0724?
Les solutions courantes au code P0724 pourraient inclure les suivantes:
Quelle est la gravité du code P0724?
Le code P0724 doit être considéré comme grave, car des dommages graves, voire toujours mortels, aux composants de la transmission pourraient survenir si le défaut n'était pas résolu à temps.
Est-il sécuritaire de conduire la voiture avec le code P0724?
Les véhicules sur lesquels le code P0724 est présent ne devraient idéalement pas être conduits, étant donné que les distances de freinage peuvent être considérablement augmentées ou que le moteur peut caler au freinage lorsque l'embrayage de blocage du convertisseur de couple ne se désengage pas. Cela pose un risque évident pour la sécurité, surtout si le véhicule est conduit dans une circulation dense.
Est-il difficile de réparer le code P0724?
La résolution du code P0724 ne devrait pas poser de difficultés excessives au mécanicien non professionnel moyen, car ce code peut généralement être résolu simplement en remplaçant le commutateur de convertisseur de couple / feu stop.
Quelles sont les erreurs les plus courantes lors de la réparation du code P0724?
L’erreur la plus courante lorsqu’on s’occupe de ce code est de condamner et de remplacer le solénoïde d’embrayage de verrouillage du convertisseur de couple alors que le vrai problème n’est presque toujours pas plus grave qu’un interrupteur de feu stop défectueux, un réglage incorrect de l’interrupteur ou de mauvaises connexions le connecteur du contacteur de feu stop.
Comment dépannez-vous le code P0724?
ATTENTION: Quelle que soit la cause réelle du code P0724, il est recommandé de ne pas tester le véhicule sur la voie publique jusqu'à ce qu'il soit établi que le problème est résolu de manière fiable. Ce code peut provoquer des accidents lorsque les feux de freinage ne fonctionnent pas correctement, ou pire encore, le moteur cale de façon inattendue, car le convertisseur de couple reste verrouillé.
REMARQUE: Bien que les caractéristiques de conception varient d'une application à l'autre, les étapes de dépannage ci-dessous s'appliquent à la plupart des véhicules et devraient permettre de diagnostiquer la cause du code P0724 sur presque tous les véhicules. Notez que vous aurez besoin d’un manuel de réparation / schéma de câblage pour le véhicule sur lequel vous travaillez, ainsi que d’un multimètre numérique de haute qualité capable de mesurer à la fois la tension et les ohms.
Étape 1
En supposant que tous les supports / douilles de lampe soient exempts de corrosion et donc susceptibles de ne pas être la cause du problème, vérifiez si le contacteur de feux stop est endommagé, court-circuité ou mal réglé. Tous les commutateurs de feux de freinage, quel que soit leur fabricant, sont du type «On / Off» et sont généralement situés sur la pédale de frein ou à proximité de celle-ci. Un réglage / réglage incorrect du commutateur peut empêcher le contact de fermer ses contacts, empêchant ainsi la génération d'un signal.
REMARQUE: Assurez-vous de vérifier tous les fusibles concernés, mais NE remplacez PAS les fusibles grillés tant que la cause de la défaillance du fusible n'a pas été trouvée et réparée.
Étape 2
Si le problème persiste, corrigez le réglage du commutateur de feu stop, si nécessaire, et comparez la tension d'entrée avec la valeur spécifiée. En outre, vérifiez le câblage sortant du contacteur lorsque vous appuyez sur la pédale de frein pour vous assurer que le courant adéquat passe par le contacteur. Si le circuit d'entrée supporte la tension correcte mais qu'aucun courant ne passe à travers le commutateur, remplacez le commutateur de feu stop.
Étape 3
Si le courant passe correctement dans le commutateur, inspectez tout le câblage et les connecteurs électriques visibles et accessibles pour détecter tout signe de dommage, de brûlure, de court-circuit, de corrosion ou de jeu, en particulier entre le contacteur de feu stop et le module de commande du groupe motopropulseur. Réparer selon les besoins, effacer le code, tester le véhicule et confirmer que le code n'a pas été renvoyé.
Étape 4
Si le problème persiste, débranchez tous les modules de commande associés et vérifiez tout le câblage approprié en termes de continuité et / ou de résistances anormales. Consultez le manuel ou le schéma de câblage pour déterminer le code couleur, la fonction et le routage de tout le câblage associé afin de vous assurer que tout le circuit est vérifié et testé. Réparez tous les défauts détectés au besoin et revérifiez tout le câblage pour vous assurer que toutes les valeurs de tension et de résistance respectent les spécifications. Reconnectez tous les modules de commande déconnectés, effacez le code, testez le véhicule et analysez à nouveau le système pour confirmer que le défaut ne s'est pas reproduit.
Étape 5
Si la tension / résistance de tous les circuits se situe dans les valeurs spécifiées, il est possible que le module de commande du groupe motopropulseur soit tombé en panne et qu'il doive être remplacé. Notez toutefois que la défaillance du PCM est relativement rare et qu’un remplaçant du PCM nécessite une reprogrammation.