Contenu
- Que signifie le code P0732?
- Quelles sont les causes courantes du code P0732?
- Quels sont les symptômes du code P0732?
- Comment dépannez-vous le code P0732?
- Codes liés à P0732
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P0732 | Rapport 2 incorrect | Câblage, capteur / commutateur TR, solénoïdes de changement de vitesse, défaut mécanique de transmission |
Que signifie le code P0732?
Les rapports de démultiplication permettent aux véhicules d'atteindre des vitesses élevées et de gravir des montagnes escarpées. En ce qui concerne la transmission, le rapport de transmission est la différence entre contribution vitesse et sortie la vitesse. Donc, si la vitesse d'entrée est de 2 tours par minute et la vitesse de sortie est de 4 tours par minute, le rapport de transmission sera de 2: 1 (dit: 2 à 1). Ces rapports sont les engrenages de votre transmission. Même rapport que dans une bicyclette, les rapports de démultiplication vous permettent de gravir des pentes raides avec une force minimale et d'atteindre une vitesse élevée avec une force minimale. Dans le code même, il est indiqué que l'erreur est en 1ère. Ils se réfèrent à la 1ère vitesse de la transmission. Souvent, il y a des capteurs de vitesse à l'entrée et à la sortie de la transmission. L'ECM utilise ces capteurs pour comparer les vitesses et assurer la précision du rapport de transmission en 1ère vitesse. Une fois que l'ECM a déterminé que le rapport d'engrenage est en dehors de la valeur spécifiée, il allume le voyant du moteur de contrôle dans le tableau de bord accompagné de ce code.
Quelles sont les causes courantes du code P0732?
Quels sont les symptômes du code P0732?
Comment dépannez-vous le code P0732?
ÉTAPE DE BASE N ° 1:
Assurez-vous qu'aucun autre code de transmission n'est présent. Selon le code, vous devrez peut-être d'abord vous en occuper. (i.e codes de pression). Reportez-vous au manuel d'entretien pour connaître les codes prioritaires.
ÉTAPE DE BASE N ° 2:
Vous voudrez commencer par vérifier le niveau d'huile de transmission. Cette procédure peut varier d'un fabricant à l'autre. Certains véhicules ne sont même pas équipés d’une jauge. S'il est équipé d'une jauge, testez le véhicule pour le ramener à la température de fonctionnement et garez-le sur une surface plane pour assurer une lecture de niveau précise. Laissez le moteur en marche et placez la transmission dans le PARC. Retirez la jauge et essuyez le liquide. Allez-y, enfoncez complètement la jauge dans le tube et retirez-la à nouveau. Le niveau doit être compris entre les marques à damier ou les marques F et L. Encore une fois, cela varie beaucoup sur la marque et le modèle. Si vous trouvez le niveau bas ou sale, cela peut très bien être la cause de votre problème. Recharger ou rincer le liquide si besoin est. Si les symptômes ou le code réapparaissent, passez à l'étape suivante.
ÉTAPE DE BASE N ° 2:
Maintenant, vous voudrez inspecter visuellement la transmission pour voir si elle est endommagée. Conduire le véhicule sur les rampes pour accéder à la boîte de vitesses et inspecter le boîtier à la recherche de fissures ou de dommages. S'il y a des fissures qui peuvent ou non fuir, la transmission doit être remplacée la plupart du temps. Remplacez les joints endommagés. Localisez le (s) capteur (s) de vitesse sur la transmission et vérifiez si les capteurs et les connecteurs ne sont pas endommagés. En cas de dommage, réparez ou remplacez. Si tout va bien, passez à l'étape suivante
REMARQUE: Inspectez le carter d'huile de transmission pour détecter tout signe de bosselure / dommage.
ÉTAPE DE BASE N ° 3:
Vérifiez la pression d'huile. À l'aide d'un manomètre d'huile, testez la pression d'huile de transmission. La plupart du temps, les lignes de transmission auront des ports de test installés en usine. Parfois, il peut y avoir deux ports en fonction des systèmes. Assurez-vous d'utiliser le port de test de pression de transmission. Connectez la jauge au port de test et démarrez le véhicule. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites au niveau des connexions! Consultez le manuel d'entretien pour les spécifications de pression d'huile pour chaque vitesse. Si les pressions sont dans les valeurs souhaitées, passez à l'étape suivante. S'ils ne le sont pas, vous perdez la pression quelque part. Cela peut être interne ou externe.
ÉTAPE DE BASE N ° 4:
Vérifiez les capteurs de vitesse. Débranchez les capteurs de vitesse de transmission. À l'aide d'un multimètre, vous devez tester les valeurs de résistance dans le capteur (reportez-vous au manuel d'entretien pour les spécifications). Si les valeurs ne sont pas conformes aux spécifications, remplacez le (s) capteur (s) et effacez les codes. s'ils le sont, continuez.
ÉTAPE DE BASE N ° 5:
Vérifiez les circuits. Reportez-vous au manuel d'entretien pour identifier les câbles impliqués dans les circuits du capteur de vitesse. À l’aide d’un multimètre, vérifiez la continuité, les courts-circuits et l’ouverture des câbles impliqués. Cela inclura le connecteur ECM, alors assurez-vous que la batterie est déconnectée avant le test. Réparez tous les problèmes du circuit et effacez les codes. Si le code réapparaît, continuez.
ÉTAPE DE BASE # 6:
Vérifiez votre module de contrôle de transmission TCM. Selon le fabricant, vous pourrez peut-être tester le TCM en vérifiant à nouveau le connecteur et en mesurant les valeurs électriques pour vous assurer qu'il fonctionne comme il se doit. Reportez-vous au manuel d'entretien pour les procédures et les spécifications! Si vous n’avez rien trouvé à ce stade, il se peut que vous ayez un problème intermittent ou interne à la transmission. Apportez à la réparation de transmission pour obtenir le diagnostic le plus précis.
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??? salut j’ai besoin d’aide pour une transmission automatique 98 ford explorer 4.0 4x4 j’ai un problème: le camion roule comme si il n’avait pas de vitesse 2 et le scanner indiquait qu’il était en deuxième position, mais j’ai l’impression que cela passe de la première à la troisième Parfois, il est parfait et parfois, il le fait si vous y êtes ...
D'après ce que j'en déduis de la recherche, BEAUCOUP de pacificas ont ce problème. Apparemment, il y avait deux "bagues avant" dans la pompe avant qui n’étaient pas correctement installées et qui causaient des fuites excessives et l’incapacité de changer correctement. En résumé, ils doivent désassembler ...
OK, ce n’était pas aussi mauvais que je l’avais écrit, la réalité est P0732, la description de juin ou était fausse, c’est en mode boiteux et elle n’avait qu’un seul rapport, PAS seulement en L .......
Plus amusant; la batterie ayant été déconnectée, les moniteurs de compatibilité OBDII ont mis longtemps à se mettre au point. SUR LE CHEMIN DE PASSAGE DE SMOG, le CEL s’est allumé et j’ai eu P0700, P0720 (capteur de vitesse de sortie), P0731 (rapport incorrect du rapport 1) et P0732 (rapport incorrect du rapport 2). Je n'ai jamais eu le p ...