P0904 - Circuit de sélection de porte de transmission - dysfonctionnement

Contenu

• Que signifie le code P0904?
• Quelles sont les causes courantes du code P0904?
• Quels sont les symptômes du code P0904?
• Comment dépannez-vous le code P0904?
• Codes liés à P0904

Code de problème	Localisation du défaut	Cause probable
P0904	Circuit de sélection de porte de transmission - dysfonctionnement	Câblage, mauvaise connexion, ECM / PCM / TCM

Que signifie le code P0904?

Les transmissions actuelles, qu’elles soient manuelles, manuelles manuelles, à embrayage double adaptatif ou automatiques, sont mieux surveillées et, dans certains cas, contrôlées par le module de commande du moteur et le module de commande de la transmission (ECM et TCM). Sur certains véhicules, le TCM peut être intégré à l'ECM. Sur les transmissions automatiques et manuelles automatisées, l'ECM et le TCM travaillent ensemble pour moduler la sortie du moteur et l'engagement de la transmission, même en modifiant légèrement l'engagement des engrenages pour qu'il soit aussi lisse ou puissant que souhaité. Même sur les transmissions manuelles et adaptatives à double embrayage, l'ECM surveille les lectures du TCM et de la transmission afin de produire des signaux d'accélérateur au moment précis et d'ajuster la sortie du moteur.

Selon le type de transmission et le constructeur, le TCM peut utiliser différents capteurs pour surveiller et contrôler la transmission, tels que les capteurs de vitesse, les capteurs de pression et les capteurs de température. Nombre de ces transmissions ont également des capteurs de position de sélection de porte (GSP), qui peuvent être montés sur la transmission, le levier de changement de vitesse ou la tringlerie de changement de vitesse. Les capteurs de position indiquent au TCM quelle position du conducteur a commandée pour au moins deux raisons.

Sur certaines transmissions, telles que les transmissions manuelles automatisées ou les transmissions automatiques avec mode manuel, le commutateur GSP indique au TCM si le conducteur a sélectionné la fonction automatique ou manuelle. Sur les transmissions manuelles, le commutateur GSP indique au TCM le rapport sélectionné par le conducteur et peut servir de commutateur de sécurité neutre, selon la conception du système. Le TCM utilise également le commutateur de position de sélection de porte pour surveiller le fonctionnement de la transmission. Par exemple, si le pilote sélectionne le mode manuel et sélectionne 3^rd sur une transmission automatique, le TCM peut surveiller les capteurs de vitesse pour détecter le patinage des embrayages et des freins.

Si l'ECM détecte un problème avec le circuit du capteur GSP, il mémorisera un code de diagnostic (DTC) et allumera le témoin d'anomalie (MIL). Le code d'anomalie P0904 est défini comme un «dysfonctionnement du circuit de sélection de porte de transmission» et peut être accompagné d'autres codes de capteur GSP, tels que P0905, P0906, P0907 ou P0908.

Quelles sont les causes courantes du code P0904?

Selon l'année, la marque et le modèle, le code d'anomalie P0904 peut avoir plusieurs causes. Voici quelques-unes des plus courantes.

Mauvais alignement - Cela se produit généralement après une réparation de la transmission, ce qui peut avoir impliqué le capteur lui-même, la tringlerie de changement de vitesse ou la totalité de la transmission. Le technicien peut avoir mal aligné le capteur ou négligé de serrer correctement ses vis de montage. Si le capteur est mal aligné ou glisse, il est possible que la position du sélecteur de vitesse ne soit pas correctement signalée, ce qui peut être à l'origine de ce problème. Heureusement, l'alignement est généralement un ajustement simple. Utilisez du Loctite Blue 242 ou similaire pour empêcher les boulons de se dégager après le réglage.

Capteur défectueux - Comme tous les appareils électroniques, le capteur GSP peut tomber en panne. Les capteurs exposés aux éléments ou le café que vous avez renversé dans la console peuvent facilement entraîner la corrosion et la défaillance.

Quels sont les symptômes du code P0904?

En fonction de la conception du système, vous pouvez ne pas rencontrer de problèmes en dehors du MIL. Certains symptômes peuvent inclure l'impossibilité de démarrer votre véhicule, des habitudes de travail irrégulières, un passage des vitesses difficile ou tardif ou des engrenages «manquants».

Comment dépannez-vous le code P0904?

Comme ce CPD fait référence à un problème de circuit, vous aurez besoin au moins d’un DVOM (voltmètre numérique) pour diagnostiquer le capteur GSP et le circuit entre celui-ci et l’ECM ou le TCM. Un outil d'analyse doté de fonctions de transmission en direct de données peut également être utile pour le diagnostic, car il vous montrera ce que l'ECM ou le TCM voit. Habituellement, des problèmes de circuit, tels que des connexions desserrées, la corrosion ou un faisceau de câbles endommagé, entraînent l'enregistrement de ce DTC, mais des problèmes d'alignement peuvent potentiellement être à l'origine de ce problème.

Alignement du capteur - Vérifiez d’abord l’alignement du capteur. L'outil d'analyse peut s'avérer utile pour cette étape. Ajustez au besoin.

Les capteurs de rotation doivent généralement être alignés sur une «ligne de base neutre» pour détecter correctement la position de sélection de porte. S'il est décalé d'un côté ou de l'autre, les tensions GSP peuvent être biaisées ou le TCM peut détecter plusieurs positions à la fois. Assurez-vous que les vis de montage du capteur sont correctement serrées pour empêcher tout mouvement du boîtier du capteur.

Les capteurs GSP sur le levier de changement de vitesse ou la liaison de changement de vitesse peuvent dépendre du contact physique, des languettes ou des boutons à la base de ces capteurs ou commutateurs. Au fil du temps, les languettes en plastique ou en métal peuvent s'affaiblir, se plier ou se rompre. Au moins quelques marques utilisent des micro-commutateurs magnétiques pour détecter la position, et les aimants sont connus pour se détacher. Réparez ou remplacez les pièces manifestement endommagées.

Vérification des circuits - Vous aurez besoin d’un schéma de câblage électrique (EWD), spécifique à votre année, votre marque et votre modèle, pour diagnostiquer le fonctionnement du circuit entre l’ECM et le GSP.

Inspectez le capteur GSP, le connecteur, le faisceau de câbles et le connecteur ECM ou TCM pour tout dommage évident. Vérifiez que les connecteurs ne sont pas corrodés ou ne présentent aucune trace d’entrée d’eau, de broches endommagées ou desserrées. Assurez-vous que tous les connecteurs sont correctement branchés. Réparez si nécessaire.

Déconnectez l'ECM et le GSP et vérifiez la continuité.

Si vous mesurez plus de 5 Ω, réparez le faisceau de câbles si nécessaire. Si vous mesurez moins de 5 Ω, suspectez un capteur GSP défaillant, mais ne le condamnez pas tant que vous n'avez pas terminé les vérifications du circuit.

Vérifiez les courts-circuits entre chaque ligne et de chaque ligne à la terre. Si vous mesurez une résistance inférieure à 10 kΩ, réparez le faisceau de câbles si nécessaire. Si vous mesurez plus de 10 kΩ, suspectez un capteur GSP défaillant.

Si les diagnostics de l’outil d’analyse et du circuit n’aboutissent à aucun problème, l’ECM ou le TCM peut échouer, mais ce n'est pas commun.

Codes liés à P0904

Plage / Performance du circuit de position de sélection de porte P0905

P0906 Valeur basse du circuit de sélection de porte

Valeur élevée du circuit de position de sélection de porte P0907

Fonctionnement intermittent du circuit de position de sélection de porte P0908