Contenu
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P1411 | La sortie du système d'injection d'air secondaire de la banque 2 est trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Performances du contrôle de réactivation du cylindre 1 (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Débit aval d'injection d'air secondaire (FORD, LINCOLN, MERCURY) Dysfonctionnement plage / performance du circuit du capteur de position de soupape EGR (LEXUS, TOYOTA) |
Autres définitions spécifiques du fabricant pour P1411
Débit aval d'injection d'air secondaire (Ford)Capteur de position de soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR) - problème de distance / performance (Toyota)
Système d'injection d'air secondaire (AIR), débit insuffisant détecté (Volkswagen)
Système d'injection d'air secondaire (AIR), rangée 2 - débit insuffisant détecté (Audi)
Déclenchement du cylindre par le solénoïde 1 (Chrysler)
Déclenchement du cylindre par le solénoïde 1 - dysfonctionnement (Dodge)
Déclenchement du cylindre par le solénoïde 1 -fonctionnement (Jeep)
Capteur de position de soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR) - problème de distance / performances (Lexus)
Dysfonctionnement du système d’injection d’air secondaire (AIR) (Lincoln)
Système d’injection d’air secondaire (AIR) - dysfonctionnement (Mercedes-Benz)
Dysfonctionnement du système d’injection d’air secondaire (AIR) (mercure)
Salut les gars, Je viens de rendre visite au concessionnaire aujourd'hui pour un diagnostic de voyant de moteur chk, et le téléphone sonne un "P1411 / 1410" que je vois être le capteur de la soupape EGR. Je voudrais qu'ils remplacent eux-mêmes. Ils m'ont cité quelque part dans le voisinage de 209,10 $, ce qui, à mon avis, est ridicule ...