Contenu
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P1507 | Valeur d'apprentissage atteinte par le système inactif, limite inférieure atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal de circuit de commande de solénoïde ouvert de la soupape de commande de ralenti ouvert (BMW, MINI) Erreur de vitesse sous contrôle de ralenti (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Signal d'actionneur de commande de ralenti bas (HYUNDAI) Tension de la bobine de fermeture de la vanne de commande d'air basse (KIA) Chauffage auxiliaire CA PTC désactivé bas (LEXUS) Régime du système de contrôle du ralenti plus élevé que prévu à basse température (MITSUBISHI) Fail Safe System Failfunction (SUBARU) |
Autres définitions spécifiques du fabricant pour P1507
Erreur de contrôle de ralenti de vitesse sous la vitesse (Ford)Contrôle de la vitesse de ralenti (ISC) - limite inférieure atteinte (Volkswagen)
Contrôle de la vitesse de ralenti (ISC) - limite inférieure atteinte (Audi)
Autotest de l'ECM - défaut de surveillance de la position de la pédale d'accélérateur (APP) (BMW)
Vanne de commande d'air de ralenti (CAI) - circuit de bobine de fermeture - circuit ouvert (Hyundai)
Vanne de commande d'air de ralenti (IAC) - Régime plus élevé que prévu (Jaguar)
Vanne de commande d'air de ralenti (lAC) - signal de bobine de fermeture bas (Kia)
Contrôle de ralenti (lAC) - valeur basse (Land Rover)
Chauffage auxiliaire CA PTC désactivé bas (Lexus)
Erreur de soupape de commande d'air de ralenti (lAC) - erreur de vitesse inférieure (Lincoln)
Système de commande pneumatique de ralenti (CAI) - erreur de sous-vitesse (Mazda)
Erreur de soupape de commande d'air de ralenti (lAC) - erreur de vitesse insuffisante (Mercury)
Vanne de commande de vitesse de ralenti signal du circuit de commande de solénoïde ouvert faible (mini)
Vanne de commande d'air de ralenti (lAC) - Régime plus élevé que prévu (Mitsubishi)
Système de commande d'air de ralenti (lAC) - dysfonctionnement (Saab)
Système de commande d'air de ralenti (lAC) - dysfonctionnement (Subaru)
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J'ai une Ford Taurus de 1997 affichant un P1507 (qui est NOUVEAU, la semaine dernière environ) et un P0430 (qui est allumé depuis environ 4 mois). La faible efficacité du catalyseur ne m’a pas dérangé, mais récemment, la voiture a calé lorsqu’elle s’est arrêtée et a eu du mal à rester au-dessus de 500 tr / min après le démarrage. J'ai vérifié ...
Wow, quel gâchis. J'ai commencé à regarder la Mustang 3.8. Tout est franc. Pas de fils ou de tuyaux brûlés. Ptobablement juste capteur de carbone ou de DPFE. Étant donné que celui-ci est plus accessible, je pense que je peux détecter les fils et vérifier facilement le RGE et le solénoïde. Le nettoyage du MAF a beaucoup aidé. J'ai un co ...