Contenu
- Que signifie le code P2111?
- Quels sont les symptômes du code P2111?
- Comment résolvez-vous le code P2111?
- Codes liés à P2111
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P2111 | Système de commande d'actionneur de papillon (TAC) - actionneur bloqué ouvert | Corps de papillon, papillon des gaz serré / collant |
Que signifie le code P2111?
Veuillez noter, comme mentionné dans la section d'introduction, que ce code est commun aux modèles récents de Ford, tels que 2005 et les versions ultérieures. Il se peut même qu'un rappel soit disponible pour votre véhicule (https://www.ncconsumer.org/news-articles/nccc-petitions-nhtsa-for-de-fr-investigation-into-ford-escape-vehicles.html).
Quels sont les symptômes du code P2111?
Comment résolvez-vous le code P2111?
Tout d’abord, jetez un œil et voyez s’il existe des bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule en particulier. Il se peut qu'une mise à jour ou un correctif connu publié par le fabricant puisse vous éviter de perdre du temps et de l'argent.
Ensuite, voir s’il existe d’autres codes de diagnostic. Assurez-vous que la batterie est complètement chargée et pas faible. En cas de doute, faites tester la batterie. La plupart des magasins de pièces automobiles les testera gratuitement. Des piles faibles peuvent faire monter le courant sur les moteurs de papillon électroniques. Des températures plus élevées que la normale sous le capot ont également contribué à cette situation. Les piles marginales / faibles sont connues pour définir un code d’erreur P2111 intermittent. Diagnostiquer les défauts actuels en premier, dans l’ordre dans lequel ils sont enregistrés. Un mauvais diagnostic survient lorsque ce code est diagnostiqué lorsqu'il s'agit d'un code stocké, en particulier lorsque d'autres codes sont actifs.
Ensuite, localisez le système de commande électronique du papillon sur votre véhicule. Habituellement, il est situé entre le collecteur d'admission et le filtre à air. Une fois localisé, retirez le tube allant du système ETC au filtre à air. Une fois retirés, inspectez visuellement les papillons des gaz pour voir s'ils sont propres et exempts de débris. Contacteur éteint, vous devriez pouvoir faire tourner lentement le papillon des gaz en appuyant dessus. Il devrait tourner lentement vers la position grande ouverte. S'il y a une quantité considérable de boue derrière la plaque, nettoyez-la pendant que vous y êtes, en veillant à ne pas endommager le corps de papillon en appuyant très vite ou en laissant le contacteur d'allumage en position «Run» (sauf instruction contraire). le faire par le constructeur du véhicule). Nettoyez la surface de la plaque en pulvérisant un chiffon avec du nettoyant pour carburateur et en l'essuyant. Comme toujours, vous ne devriez jamais pulvériser quoi que ce soit dans le collecteur d’admission, car cela pourrait faire en sorte que tous les dépôts se déposent dans les cylindres recouvrant les bougies d’allumage, ce qui risquerait de provoquer des ratés et d’aggraver les pertes. Une fois terminé, reconnectez le tuyau du système ETC au logement du filtre à air. Effectuez une procédure de réapprentissage du système ETC. Effacez les codes de diagnostic de diagnostic de la mémoire et vérifiez si le code P2111 est renvoyé. Si ce n'est pas le cas, l'accumulation de boues était probablement votre problème.
Si le code revient, vérifiez les connexions au PCM et au corps de papillon. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher les connecteurs du PCM ou du corps de papillon. Une fois localisé, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les traces de grattage, frottement, fils dénudés, points de brûlure ou plastique fondu. Séparez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (les pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Voyez si elles semblent brûlées ou si elles ont une teinte verte indiquant la corrosion. Vous pouvez vous procurer un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique dans n’importe quel magasin de pièces si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez-les sécher à l'air, obtenez de la graisse de silicone diélectrique et mettez-les à l'endroit où les bornes entrent en contact. Effacez les codes de diagnostic de diagnostic de la mémoire et vérifiez si le code P2111 est renvoyé. Si ce n'est pas le cas, les problèmes de connexion sont probablement votre problème.
Si le code P2111 revient, vous pouvez vérifier la résistance des moteurs TAC / ETC. Contacteur d'allumage en position éteint, débranchez le connecteur électrique situé sur le corps du papillon. Localisez les 2 goupilles qui vont à chaque moteur sur le corps de papillon. En utilisant un ohmmètre numérique (DVOM) réglé sur ohms, trouvez la résistance de chaque moteur. Chaque moteur doit mesurer entre 2 et 25 ohms environ (vérifiez les spécifications du fabricant pour votre véhicule). Si la résistance est trop élevée ou trop faible, le système TAC / ETC (boîtier papillon) devra être remplacé.
Si tous les tests ont réussi jusqu'à présent, vous pouvez vérifier les signaux de tension envoyés à chaque moteur ETC et / ou la résistance du câblage entre les moteurs TAC / ETC et le PCM. Si l'un de ces tests échoue, cela indique que des réparations du câblage sont nécessaires entre le PCM et le système TAC / commande électronique du papillon / corps du papillon.
Si tous les tests sont terminés à ce stade et que vous continuez à obtenir un code P2111, cela indiquerait très probablement un assemblage de corps de papillon défaillant, bien qu'un PCM défaillant ne puisse pas être exclu tant que le corps de papillon n'a pas été remplacé. Chaque fois que le corps de papillon est retiré ou remplacé, le PCM devra passer par une procédure de réapprentissage du système TAC / ETC afin de réapprendre la position du papillon des gaz (réapprentissage à vide). En outre, si un PCM doit être remplacé, il doit être programmé pour fonctionner sur ce véhicule particulier. À ce stade, il est probablement sage de consulter un spécialiste en diagnostic automobile.
Codes liés à P2111
Bonjour, j'ai une Toyota Camry 05 avec 68 000 km. Cela a commencé par couper lorsque j'ai accéléré. Alors je l'ai pris chez le concessionnaire Toyota et ils ont fait un diagnostic dessus et il est revenu avec les codes P2101 et P2111 ... dit que le corps de papillon des gaz était mauvais. J'ai pu continuer à conduire pendant environ 2 jours ...
Merci à @BarryW d’avoir soutenu BAT Auto et de nous avoir envoyé un commentaire sur Veepeak. L'adaptateur Veepeak mini OBD2 vous permet de lire les codes de diagnostic, d'éteindre le voyant de contrôle du moteur / MIL et d'afficher les lectures de capteurs en temps réel avec votre smartphone ou votre tablette ...