Contenu
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P0431 | Convertisseur catalytique d'échauffement, groupe 2 - rendement inférieur au seuil | Catalyseur, câblage, HO2S 2 |
Que signifie le code P0431?
Si vous lisez ceci, je suppose que votre véhicule équipé du système OBD-II a enregistré le code P0431. Cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un problème d'efficacité de la fonction de préchauffage du convertisseur catalytique pour le deuxième groupe de moteurs. Le groupe 2 indique que le dysfonctionnement s'est produit dans la banque du moteur qui ne contient pas le cylindre numéro un.
Le convertisseur catalytique est utilisé pour réduire les émissions d'échappement des moteurs diesel et à essence. Il est construit à l'aide d'un élément de filtration en céramique et en métaux précieux enfermé dans un boîtier en acier et placé dans le tuyau d'échappement. Les oxydes d'azote (N2O), le monoxyde de carbone et les hydrocarbures non brûlés sont convertis en ions inoffensifs d'azote, d'oxygène, de dioxyde de carbone et d'eau à l'intérieur du convertisseur catalytique. Ceci est accompli en utilisant la toile dense de filtration et la chaleur extrême de l'échappement du moteur. Les températures du convertisseur catalytique doivent atteindre au moins 800 degrés Fahrenheit.
L'efficacité du convertisseur catalytique est contrôlée à l'aide de capteurs d'oxygène (O2) en amont et en aval. Les capteurs O2 sont des éléments de détection de dioxyde de zirconium enfermés dans des boîtiers en acier ventilés, connectés à des fils conducteurs dans les faisceaux de câbles du capteur O2 par des électrodes en platine. Les faisceaux de câbles de capteurs O2 sont connectés au PCM via le réseau local du contrôleur. Les capteurs d'O2 fournissent au PCM des données sur le pourcentage de particules d'oxygène dans les gaz d'échappement du moteur par rapport à la teneur en oxygène de l'air ambiant.
Les gaz d'échappement des moteurs usés sont poussés à travers le collecteur d'échappement, dans le tuyau d'échappement, par-dessus le capteur de O2 en amont, par le convertisseur catalytique, puis passent par le capteur de O2 en aval. Les gaz d'échappement traversent des trous d'aération dans le boîtier en acier et à travers l'élément de détection des capteurs d'O2 lorsque l'air extérieur est aspiré dans une chambre située au centre des capteurs, à travers les cavités des câbles.
Utilisez le DVOM pour vérifier la résistance du ou des capteurs d’O2 en question, ainsi que les signaux de tension et de masse des circuits du capteur d’O2. Soyez prudent et débranchez les contrôleurs associés avant de tenter de tester la résistance du circuit du système avec le DVOM.
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