P0591 - Régulateur de vitesse, entrée de l'interrupteur multifonctions B - plage / performances du circuit

Contenu

• Que signifie le code P0591?
• Quelles sont les causes courantes du code P0591?
• Codes liés à P0591

Code de problème	Localisation du défaut	Cause probable
P0591	Régulateur de vitesse, entrée de l'interrupteur multifonctions B - plage / performances du circuit	Câblage, mauvaise connexion, interrupteur multifonction, défaut mécanique

Que signifie le code P0591?

De nombreux véhicules modernes sont équipés d'un système de régulation de vitesse (CCS), qui définit et maintient la vitesse du véhicule. Certains CCS peuvent être configurés pour maintenir une certaine distance derrière le véhicule de tête et même freiner de manière autonome en cas de ralentissement soudain du véhicule de tête. Sur de longs trajets, CCS peut améliorer la fluidité du trafic et la consommation de carburant, tout en facilitant la tâche du conducteur.

Quelles sont les causes courantes du code P0591?

Selon l'année, la marque et le modèle, le code d'anomalie P0591 peut avoir plusieurs causes. Voici quelques-unes des plus courantes.

Produits Chrysler - Les véhicules Jeep, Dodge et Chrysler ont quelques BST (bulletins de service technique) liés à ce code de problème. En excluant les défauts réels des commutateurs et des circuits, la remise à zéro de l'ECM corrige le problème.

Câble spiralé - La plupart des véhicules montent l’interrupteur du régulateur de vitesse sur le volant, dont tous les circuits passent par le ressort de l’horloge. Les défauts de circuit dans le ressort d'horloge lui-même sont un défaut commun, qui peut affecter plus d'un circuit. Si vous avez plusieurs défaillances des commandes au volant, telles que celles de la croisière, des phares, des coussins gonflables ou des commandes audio, le ressort de l'horloge peut être le dénominateur commun.N'essayez pas de démonter le ressort d'horloge à moins d'être prêt à le remplacer, car il est pratiquement impossible de le réparer ou de le remonter.

Mise en gardeRemarque: comme le commutateur CCS est généralement monté sur le volant, vous devrez peut-être retirer l’airbag conducteur pour accéder au commutateur afin de le tester ou de le remplacer. Fait incorrectement, cela peut être dangereux. Si vous ne disposez pas de la formation et des outils, il est généralement recommandé de laisser le soin aux professionnels. Comme le circuit des sacs gonflables passe par le câble en spirale, n'essayez pas de vérifier le câble en spirale à moins que le contact ne soit coupé, que la batterie est déconnectée et que tous les connecteurs sont déconnectés.

Vérifications générales - Vérifiez les fusibles, les faisceaux de câbles et les commutateurs pour vous assurer qu'ils ne sont pas irrités, qu'ils ne sont pas pincés ou qu'ils ne sont pas endommagés. Vérifiez les connecteurs pour les broches tordues ou cassées ou la corrosion et qu'ils sont fermement en place. Réparez ou remplacez si nécessaire.

Vérification du circuit - Selon le véhicule, vous devrez peut-être effectuer des vérifications de résistance ou de continuité. Certains commutateurs utilisent seulement deux broches, chaque position de commutateur appliquant une valeur de résistance différente au circuit. D'autres commutateurs utilisent plusieurs broches, chaque commutateur fermant ou ouvrant des circuits. Vérifiez votre EWD et votre manuel de réparation pour vous assurer de la méthode utilisée par le commutateur CCS de votre véhicule.

Déconnectez l'ECM et vérifiez le circuit en conséquence. (La figure montre un tableau typique de la position du commutateur / résistance.)

Si la continuité ou la résistance sont correctes, suspectez un défaut de l'ECM ou un problème de circuit intermittent. Ne condamnez pas l'ECM avant d'avoir revérifié le reste du système. (Remarque: les câbles en spirale sont connus pour créer des problèmes de circuit intermittents. Revérifiez donc avec le volant dans différentes positions.)

Si la continuité ou la résistance est incorrecte, suspectez un commutateur ou un câble en spirale défectueux. Répétez la vérification à l'interrupteur lui-même.

Si la continuité ou la résistance du commutateur est correcte, suspectez le câble en spirale. Vous pouvez vérifier tous les circuits du câble en spirale de bout en bout, mais assurez-vous que le contact est coupé, que la batterie est déconnectée et tout les connecteurs sont déconnectés.

Si la continuité ou la résistance du commutateur est incorrecte, remplacez le commutateur.

Codes liés à P0591

P0578 Entrée multifonction du régulateur de vitesse «A», circuit bloqué

P0579 Entrée multifonctions du régulateur de vitesse Plage / performance du circuit «A»

P0580 Entrée multifonction du régulateur de vitesse «A», circuit bas

P0581 Entrée multifonction du régulateur de vitesse «A» avec circuit élevé

P0589 Circuit d’entrée «B» du régulateur de vitesse multifonction

P0590 Circuit d'entrée «B» du régulateur de vitesse multifonction bloqué

P0592 Entrée basse fonction régulateur «B» du régulateur de vitesse basse

P0593 Entrée multifonction du régulateur de vitesse «B» avec circuit élevé