Contenu
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P1390 | Tension basse intermittente de la sonde G (ACURA, HONDA) Circuit du capteur G du capteur de vitesse de roue 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Une courroie de distribution a sauté une ou plusieurs dents (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Réglage de l'octane en dehors de la plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Capteur de route brute à basse tension intermittente du circuit de capteur G (ISUZU) Courroie de distribution sautée 1 dent ou plus (MITSUBISHI) Raté détecté niveau d'essence aléatoire bas (SAAB) |
Autres définitions spécifiques du fabricant pour P1390
Réglage de l'octane en dehors de la plage d'auto-test (Ford)Capteur de vitesse de roue 1 - Circuit capteur G (GM)
Capteur G - tension basse intermittente (Acura)
Capteur de vitesse de roue 1 - Circuit de capteur G (Buick)
Capteur de vitesse de roue 1 - Capteur G (Cadillac)
Capteur de vitesse de roue 1 - Circuit capteur G (Chevrolet)
Capteur de position de vilebrequin (CKP) / capteur de position d'arbre à cames (CMP) - synchronisation du signal (Chrysler)
Système AIR-Débit excessivement élevé ou faible (Dodge)
La courroie de distribution a sauté 1 dent ou plus (Eagle)
Système AIR - Débit excessivement élevé ou faible (Freightliner)
G-sensor - tension intermittente basse (Honda)
Capteur de force G - Basse tension intermittente (Isuzu)
Capteur de position de vilebrequin (CKP) / capteur de position d'arbre à cames (CMP) - synchronisation de signal (Jeep)
Réglage de l'octane (Lincoln)
Octane ajuster - hors de la plage d'auto-test (Mazda)
Réglage de l'octane (mercure)
Courroie de distribution sautée 1 dent ou plus (Mitsubishi)
Capteur de position de vilebrequin (CKP) / capteur de position d'arbre à cames (CMP) - synchronisation de signal (Plymouth)
Raté détecté, aléatoire - niveau de carburant bas (Saab)
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