Contenu
| Code de problème | Localisation du défaut | Cause probable |
|---|---|---|
| P1477 | Dysfonctionnement du système de contrôle EVAP LDP (AUDI, VOLKSWAGEN) Le commutateur à lames de la pompe de diagnostic de fuite ne s’est pas ouvert (BMW, MINI) Trop d'air secondaire injecté (CHRYSLER, DODGE) Panne du circuit principal de la commande de ventilateur de refroidissement moyen (FORD, LINCOLN, MERCURY) Intensité de courant excessive dans le circuit de commande de ventilateur de refroidissement (MAZDA) |
Autres définitions spécifiques du fabricant pour P1477
Panne du circuit principal de la commande de ventilateur de refroidissement moyen (Ford)Dysfonctionnement du système de contrôle EVAP LDP (Volkswagen)
Dysfonctionnement du système de contrôle EVAP LDP (Audi)
Commande de position du papillon - manette des gaz bloquée en permanence, rangée 1 (BMW)
Trop d'injection d'air secondaire (Chrysler)
Trop d'air secondaire injecté (Dodge)
Système d'injection d'air secondaire (AIR) - débit excessif détecté (Jeep)
Dysfonctionnement du circuit de commande du moteur de soufflante de liquide de refroidissement (vitesse moyenne) (Lincoln)
Ventilateur "moyen" (Tribute) - dysfonctionnement du circuit (Mazda)
Dysfonctionnement du circuit de commande du moteur de soufflante de liquide de refroidissement (vitesse moyenne) (mercure)
Le commutateur à lames de la pompe de diagnostic de fuite ne s’est pas ouvert (mini)