P0197 - Capteur de température d'huile moteur (EOT) - Entrée faible

Contenu

• Que signifie le code P0197?
• Quelles sont les causes courantes du code P0197?
• Quels sont les symptômes du code P0197?
• Comment dépannez-vous le code P0197?
• Codes liés à P0197

Code de problème	Localisation du défaut	Cause probable
P0197	Capteur de température d'huile moteur (EOT) - entrée basse	Câblage à la terre, capteur EOT

Que signifie le code P0197?

Si le moteur est le cœur de votre véhicule, l'huile moteur est le sang. Sans huile moteur pour lubrifier des centaines de pièces métalliques en mouvement, dont certaines séparées de moins de la largeur d'un cheveu humain, votre moteur surchaufferait rapidement et se souderait pour former un morceau de métal inutile. Outre la lubrification, l'huile moteur est également le principal moyen d'évacuer la chaleur du moteur. C'est pourquoi certains bacs à huile ont des ailettes de refroidissement et certains moteurs sont équipés de refroidisseurs d'huile. Certaines applications, telles que le remorquage ou la course, nécessitent l'installation de refroidisseurs d'huile auxiliaires afin de maintenir une lubrification, un refroidissement et un fonctionnement du moteur corrects.

La température de l'huile est importante car une température excessive peut provoquer des brûlures, une surchauffe du moteur et une perte de lubrification. Le module de commande du moteur (ECM) utilise le capteur de température d'huile moteur (EOT) pour surveiller la température de l'huile. Le groupe d'instruments utilise également le signal EOT si le véhicule est équipé d'une jauge de température d'huile ou d'un voyant de température d'huile. Si l'ECM détecte un problème avec le signal EOT, il établira un code de diagnostic de problème (DTC) dans la mémoire système et allumera le voyant d'anomalie (MIL).

Par exemple, si le moteur a été arrêté pendant quelques heures au démarrage du moteur, l'ECM suppose que la valeur de l'EOT devrait être à peu près identique à celle des capteurs IAT et ECT (température de l'air d'admission et du liquide de refroidissement du moteur). Si les lectures EOT sont décalées de plus de quelques degrés, l'ECM suppose un défaut dans l'EOT ou son circuit. Une fois le moteur démarré, il surveille l'EOT et estime le réchauffement de l'huile dans un certain délai. Si la température de l'huile mesurée ne dépasse pas un certain seuil dans cette limite de temps, l'ECM assume le problème. Le code d'anomalie P0197 est défini comme «Erreur d'entrée basse du capteur de température d'huile d'huile (EOT)».

Quelles sont les causes courantes du code P0197?

Selon l'année, la marque et le modèle, le code d'anomalie P0197 peut avoir plusieurs causes. Outre un capteur EOT défectueux, voici certaines des causes les plus courantes:

Froid extrême - L'utilisation de votre véhicule dans des conditions de froid extrême peut être problématique pour un certain nombre de raisons, car le moteur doit être à une certaine température pour fonctionner à son meilleur rendement. En règle générale, le moteur doit tourner à des températures comprises entre 195 et 205 ° F pour des performances et une économie de carburant optimales, mais un froid extrême pourrait rendre le moteur difficile à atteindre même cette température. Pensez à recouvrir la grille pour éviter que l'excès d'air ne pénètre dans le compartiment moteur afin de conserver la chaleur. Veillez uniquement à ce que les températures ne surchauffent pas, par exemple à l'arrêt.

Courses et remorquage - Le fait de placer le moteur à l'extrême dans l'autre sens peut également entraver le refroidissement de l'huile moteur, ce qui est essentiel pour maintenir une température correcte du moteur. Course et remorquage sont deux situations qui peuvent réellement mettre à rude épreuve le système de refroidissement et de lubrification de votre moteur. Envisagez d'ajouter un refroidisseur d'huile supplémentaire à votre configuration pour améliorer le refroidissement de l'huile moteur.

Quels sont les symptômes du code P0197?

Mis à part le MIL, vous ne remarquerez peut-être rien du tout. D'autre part, vous pouvez remarquer d'autres symptômes, tels qu'une surchauffe due à des problèmes de liquide de refroidissement, un faible niveau d'huile ou des boues d'huile moteur. Le manque de chaleur dans la cabine peut être un autre symptôme, en particulier si vous avez des problèmes de thermostat ou si vous conduisez dans des conditions de froid extrême.

Comment dépannez-vous le code P0197?

Circuit faible Les codes d'entrée résultent souvent de tensions de batterie faibles (pouvant avoir de nombreuses causes possibles), de mauvaises connexions entre les connecteurs électriques ou de câbles précédemment réparés, ainsi que de la corrosion des connecteurs électriques. Parmi les autres causes possibles de tensions d'entrée faibles, citons une mauvaise installation des composants du marché secondaire, des composants de qualité médiocre tels que les fusibles, les relais et les commutateurs, ainsi qu'une modification du système électrique pouvant inclure l'utilisation de conducteurs non conçus pour une application particulière. Cependant, de mauvaises connexions entraînent souvent des résistances élevées dans certaines parties du circuit, raison pour laquelle il est important de procéder à des contrôles de résistance et de continuité pendant la procédure de diagnostic.

Le dépannage de l'EOT et de son circuit est relativement simple. Le capteur est similaire à l'IAT, une thermistance à deux fils de 5 V, qui change de résistance en fonction de la température. L'ECM lit la tension entrante et calcule la température de l'huile en fonction de celle-ci.

Vérifications générales -

Vérifiez que les connecteurs électriques et le faisceau de câbles ne sont pas endommagés. Assurez-vous que la fiche ne présente pas de goupilles tordues ou cassées ni de corrosion et qu'elle est correctement installée. Réparez si nécessaire.

Vérifiez que le moteur chauffe correctement et que le thermostat s'ouvre et se ferme correctement. Si le thermostat est bloqué en position ouverte, vous ne chaufferez pas l'habitacle et le moteur n'atteindra pas la température de fonctionnement. Réparez si nécessaire.

Vérification OBD - La manière la plus simple de vérifier le capteur EOT consiste peut-être à induire le DTC opposé.

Effacez les DTC, éteignez le véhicule, débranchez le EOT, puis redémarrez le véhicule. Vous devriez obtenir le code d'anomalie P0197 EOT Low, ce qui signifie que vous pourrez peut-être condamner le capteur.

Répétez le test, cette fois avec un fil court (trombone ou similaire) dans le connecteur du capteur EOT. Si vous obtenez le DTC P0198 EOT High, cela signifie que le circuit fonctionne correctement.

Si les résultats du test correspondent à ceux indiqués ci-dessus, vous pouvez condamner le capteur et le remplacer. Si les résultats du test ne correspondent à aucun des résultats ci-dessus, passez aux tests de circuit.

Tests de circuit -

Avec KOEO (clé sur moteur éteint), vérifiez si 5 V_ref (tension de référence) à l'entrée EOT et à la sortie de tension appropriée. Comparez la tension de sortie au tableau de température / tension. À 50 ° F, par exemple, l'EOT devrait émettre environ 3,73 V.

Si vous mesurez une entrée de 5 V et une sortie de 5 V, vous pourriez avoir un circuit ouvert pour revenir à l'ECM.

Si vous mesurez une entrée 5 V et une sortie 3,73 V, le capteur fonctionne correctement, mais vous pouvez avoir un autre problème.

Si vous mesurez une entrée 5 V et une sortie 0 V, le capteur est mort. Remplacez le capteur.

Si vous mesurez une entrée inférieure à 5 V, il est possible que le circuit ouvert ou la corrosion empêchent la référence 5 V de l'ECM. Il est possible que le V_ref Le générateur de l’ECM est défectueux, mais ce n’est pas courant et vous auriez un certain nombre d’autres DTC avec.

Avec la clé sur OFF, déconnecter l’ECM et l’EOT. Vérifiez la continuité, <1 Ω, et le circuit ouvert,> 10 kΩ, entre eux et à la terre. Réparez si nécessaire.

Codes liés à P0197

Sonde de température d'huile moteur P0195

Plage / performances du capteur de température d'huile moteur P0196

Capteur de température d'huile moteur P0197 bas

P0198 Capteur de température d'huile moteur haut

P0199 Capteur de température d'huile moteur intermittent

Emplacement du capteur de température d'huile
Bonjour, je travaille sur une Impreza 2007 avec un moteur Boxer de 2,5 litres (je ne sais pas si c’est un sohc ou un dohc bien). Produire du code P0197. Le problème est que je peux trouver le capteur de pression d'huile mais pas le capteur de température d'huile potentiellement problématique. J'ai regardé des vidéos YouTube et ce n'est pas sous la zone du faisceau de câbles ...