Codes De La Panne

P212F - ISO / SAE réservé

P212F - ISO / SAE réservé

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P214B - Réservé ISO / SAE

P214B - Réservé ISO / SAE

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P214E - ISO / SAE réservé

P214E - ISO / SAE réservé

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P215C - Vitesse de l’arbre de sortie - Corrélation de la vitesse de roue

P215C - Vitesse de l’arbre de sortie - Corrélation de la vitesse de roue

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P214F - ISO / SAE réservé

P214F - ISO / SAE réservé

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P215D - ISO / SAE réservé

P215D - ISO / SAE réservé

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P215E - ISO / SAE réservés

P215E - ISO / SAE réservés

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P217A - Circuit de tension d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant «G» / Ouvert

P217A - Circuit de tension d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant «G» / Ouvert

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P217C - Niveau élevé du circuit d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant «G»

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P0AFF - Tension système trop basse pour la conversion abaisseur de tension

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P215F - ISO / SAE réservé

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P217B - Valeur basse du circuit d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant «G»

P217B - Valeur basse du circuit d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant «G»

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P20F8 - P20FF - ISO / SAE réservés

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P20F6 - Vanne d'injection de réducteur bloquée en position ouverte, rangée 1, unité 1

P20F6 - Vanne d'injection de réducteur bloquée en position ouverte, rangée 1, unité 1

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P20F5 - Consommation de réducteur trop élevée

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P20F4 - Consommation de réducteur trop basse

P20F4 - Consommation de réducteur trop basse

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P20F7 - Vanne d'injection de réducteur bloquée en position ouverte, rangée 2, unité 1

P20F7 - Vanne d'injection de réducteur bloquée en position ouverte, rangée 2, unité 1

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P20F3 - Efficacité avant le catalyseur de réduction du NOx par SCR inférieure au seuil, rangée 2

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P20F2 - Efficacité du catalyseur de NOx SCR inférieure au seuil, rangée 2

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P20F1 - Pré-catalyseur SCR NOx - Surchauffe, rangée 2

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